Ducati DIAVEL 1260 S Lamborghini 2021 — Scheda tecnica

Immaginate due vicini della pianura emiliana, separati da appena venti chilometri, che decidono una bella mattina di fondere i rispettivi DNA su due ruote. Da un lato Ducati, dall'altro Lamborghini, entrambi ospitati sotto lo stesso tetto del gruppo Volkswagen. Il risultato di questa unione porta un nome che colpisce: Diavel 1260 S Lamborghini, annata 2021. Una serie strettamente limitata a 630 esemplari, usciti dagli stabilimenti di Borgo Panigale con la ferma intenzione di trasformare ogni parcheggio in un salone dell'automobile. Non è la prima volta che il Diavel flirta con il mondo dell'auto, dato che aveva già giocato il ruolo di seduttore al fianco di AMG. Ma qui l'approccio va oltre. La moto non si limita a prendere in prestito un badge, si cala nella pelle della Siàn FKP 37, l'hypercar ibrida di cui vedranno la luce solo 63 esemplari. La cifra 63 ritorna peraltro sulla Ducati, occhiolino all'anno di nascita della divisione automobilistica di Sant'Agata, avendo Ferruccio fatto fortuna dapprima nei trattori prima di sfidare i costruttori di GT.

Lato stile, Ducati non ha fatto le cose a metà. La livrea Gea Green riveste le carene mentre l'Electrum Gold si estende sul telaio a traliccio, i cerchi forgiati dal disegno ricalcato su quelli della Siàn, un inserto della sella e il sottopancia. Le pinze Brembo M50 sfoggiano un rosso vivo, la linea di scarico si veste di una copertura in carbonio sagomata a Y, firma grafica della Lambo. Le prese d'aria, le fiancatine del radiatore, il paracoppa, i parafanghi, il coperchio del serbatoio, il coprisella, la cornice del faro e la visiera del cruscotto passano tutti in carbonio. Il toro troneggia sul serbatoio e appare sullo schermo TFT da 3,5 pollici all'accensione, accanto allo stemma Ducati. L'insieme trasuda una cura nell'esecuzione che giustifica in parte il prezzo di 34 990 euro, ovvero cinquanta volte meno della Siàn, il che ridimensiona un po' il conto.

Ma quanti cavalli ha la Ducati Diavel 1260 S Lamborghini sotto il suo abito da supercar? Il bicilindrico a L di 1262 cm3 a distribuzione variabile eroga 162 CV a 9 500 giri/min e 129,4 Nm di coppia a 7 500 giri/min. Con un rapporto di compressione di 13:1, un alesaggio di 106 mm e una corsa di 71,5 mm, questo twin sovralimentato spinge la macchina fino a 250 km/h di velocità massima. I suoi 246 kg in ordine di marcia restano contenuti per un cruiser muscoloso calzato con un pneumatico posteriore da 240 mm, quasi largo quanto uno pneumatico anteriore di Lamborghini. La ciclistica fa onore al prezzo richiesto: forcella rovesciata Öhlins da 48 mm completamente regolabile, monoammortizzatore Öhlins al posteriore, doppio disco Brembo da 320 mm ad attacco radiale all'anteriore. La sella posizionata a 780 mm e il serbatoio da 17 litri permettono di prendere in considerazione qualcosa di più di un semplice andata e ritorno al bar sotto casa.

L'elettronica di bordo farebbe impallidire certe sportive di razza. Piattaforma inerziale a sei assi, ABS attivo in curva, controllo di trazione, anti-impennata, launch control, quickshifter, modalità di guida e di potenza, cruise control, avviamento keyless, illuminazione full LED con firma luminosa diurna, blocchetti retroilluminati e sistema multimediale. Il Diavel Lamborghini non lesina su nulla. Ducati propone persino un casco jet abbinato alla livrea, fatturato a parte.

Questo Diavel si rivolge tanto a un collezionista quanto a un motociclista. A chi vuole guidare un oggetto raro, capace di prestazioni serie e di un potere di attrazione garantito a ogni stazione di servizio. Di fronte a una Triumph Rocket 3 o a una BMW R 18, gioca una carta radicalmente diversa: meno coppia bruta, ma un temperamento sportivo, un telaio affilato e un prestigio da serie limitata che nessuno può contestargli. Il prezzo punge, la disponibilità è quasi nulla sul mercato dell'usato, e la manutenzione Ducati non farà sconti. Ma quando ci si ritrova faccia a faccia con quella silhouette verde e oro, si capisce che la ragione non ha mai fatto parte del capitolato.