Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 — Scheda tecnica

E se l'eleganza, su una moto, consistesse infine a non farne troppo? La domanda merita di essere posta di fronte a questa Yamaha XVS 1300 A Tour Classic del 2012. Siamo lontani dal cruiser sovradimensionato e appariscente che cerca di schiacciare il paesaggio con la sola presenza. Qui, l'approccio è più sottile: un bicilindrico a V da 1304 cm3 che eroga una potenza ragionevole di 73 cavalli, una coppia presente di 106 Nm fin dai regimi medi, e un disegno che evita l'obesità morbida di certi modelli americani. È un custom che ha conservato la linea, corpulento forse, ma certamente non panciuto.

Tuttavia, con i suoi 323 kg a pieno carico, non si parla di una piuma. Il peso è lì, ben ancorato nel telaio a doppia culla in acciaio, ma è distribuito con una certa intelligenza. L'altezza della sella di 715 mm rende la moto accessibile, e una volta in movimento, questo V-twin raffreddato a liquido rivela il suo vero carattere: flessibile, indistruttibile, e dotato di una riserva di coppia che rende gli sorpassi e le lunghe salite totalmente senza complessi. Si sorride di fronte alla sua velocità massima dichiarata di 170 km/h, perché non è chiaramente l'obiettivo. L'essenza del motore è questa passeggiata nonchalante dove si sente ogni esplosione del grosso V attraverso il telaio, senza mai essere brutale.

Il suffisso « Tour Classic » non è un accessorio marketing da strapazzo. È qui che la moto prende tutto il suo senso. Il parabrezza, le borse rigide in pelle e il sissy-bar trasformano questo cruiser elegante in un vero e proprio compagno di viaggio. Per circa 11000 euro all'epoca, si otteneva una moto pronta per il viaggio in due, senza dover armeggiare nel proprio garage. Confrontata con le Harley-Davidson o Indian di segmento simile, il rapporto equipaggiamento/prezzo era un argomento massiccio. Certo, il serbatoio da 19 litri impone delle pause regolari, e la forcella da 41 mm come l’ammortizzatore mono non sono capolavori di tecnologia, ma assicurano il servizio con un'onestà che corrisponde allo spirito della macchina.

Allora, per chi corre questa Tour Classic? Mira chiaramente il viaggiatore sereno, quello che privilegia il comfort, lo stile intramontabile e l'affidabilità alla performance pura. È un'alternativa credibile e meno oneroso ai mastodonti di Milwaukee, perfetta per quello che vuole del « vero custom » senza il folklore né le manutenzioni a prezzi d'oro. Il suo difetto maggiore? Una protezione aerodinamica del kit touring che, a seconda delle corporature, può rivelarsi appena perfezionabile. Ma è un dettaglio al riguardo dell'insieme.

In definitiva, la XVS 1300 A Tour Classic è una macchina onesta, che assume pienamente il suo ruolo di grande tourer all'americana, senza fioriture né pretese esagerate. Non cerca di impressionare con la smisura, ma con la sua coerenza. Una moto per quelli che pensano che l'avventura comincia sulla strada di campagna, non necessariamente sulle piste del Sturgis Rally.