Yamaha XJ6 600 Diversion F 2014 — Scheda tecnica

Allora, una Yamaha che gioca la carta della versatilità e del look completo per meno di 8000 euro, esiste ancora? La XJ6 Diversion F del 2014 risponde a questa domanda con un pragmatismo quasi disarmante. Si parla qui di una moto che non cerca di essere la più radicale, ma piuttosto la più ragionevole per chi vuole un quattro cilindri accessibile, quotidiano e capace di fare un po' di tutto. Il suo carenatura integrale, con questi condotti d'aria laterali che le danno un falso aspetto da sportiva, è l'evoluzione logica della base XJ6. Trasforma la moto in una routiera compatta e protettiva, molto più seria per i lunghi viaggi rispetto alla sua versione semicarenata.

Il cuore della questione rimane questo quattro cilindri in linea da 600 cm³, derivato dal blocco della R6 ma smorzato per la strada. 76 cavalli a 10000 giri/min e una coppia di quasi 60 Nm non sono numeri che fanno tremare il cronometro, ma definiscono un carattere utilizzabile. La potenza arriva senza aggressività, il motore è lineare e sonoro senza essere assordante. È l'antitesi dei motori twin esplosivi, un approccio che favorisce la progressività e la facilità. Confrontata con una Kawasaki ER-6f, più nervosa e leggera, la Yamaha XJ6 600 Diversion F offre una sensazione di fluidità e di raffinatezza meccanica superiore. Non cerca di impressionarvi con un picco di coppia, ma con una curva di potenza che si dispiega con una regolarità di un metronomo.

La parte-ciclo segue questa filosofia. Un telaio in acciaio, una forcella da 41 mm, un monoammortizzatore, dei freni a dischi doppio e semplice pistonata... niente di di alta gamma, ma tutto è coerente con l'obiettivo. Il peso a vuoto di 217 kg è palpabile ma ben gestito, e l'altezza della sella di 785 mm rende la moto accessibile per la maggior parte dei piloti. È una base solida, neutra, che ispira la fiducia piuttosto che l'eccitazione. Non vi spinge a cercare l'ultimo grado di inclinazione, ma vi permette di percorrere chilometri senza fatica, con una stabilità che fa bene in autostrada o nei tornanti routinari.

In definitiva, questa Yamaha XJ6 Diversion F è un prodotto intelligente, quasi pedagogico. Mira chiaramente al motociclista che vuole passare da un twin o da un vecchio quattro cilindri a una macchina più versatile e sofisticata, senza spendere una fortuna né spaventarsi. Il suo prezzo di 7999 euro la pone in concorrenza diretta con i twin da 650 cm³, ma offre l'argomento del quattro cilindri: più fluidità, un suono più affascinante, una sensazione di motore più "completo". I suoi difetti? Una certa placidità che può frustrare i piloti avidi di sensazioni pure, e un look che, nonostante i suoi sforzi, rimane un po' convenzionale. Ma le sue qualità sono l'affidabilità meccanica, la sua estrema facilità di presa in mano e questa capacità di essere un'eccellente moto di tutti i giorni, capace di un viaggio occasionale senza drammi. Non è la moto che fa sognare nelle riviste, ma è spesso quella che fa più piacere nella realtà del quotidiano.