Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 — Scheda tecnica

Allora, Yamaha è finalmente riuscita a trasformare la sua eterna moto da turismo base in una macchina che davvero invoglia? Con questa XJ6 Diversion F, il costruttore giapponese dà un bel colpo sul mercato dei roadster carenati accessibili. Finita l'immagine della moto-scuola anonima, spazio a un veicolo che mostra chiaramente le sue ambizioni di sportività quotidiana, senza però rinnegare il suo DNA di versatilità.

Sotto il carenatura integrale che le conferisce un aspetto decisamente più teso rispetto alla sua sorella naked, batte lo stesso cuore che conosciamo: un quattro cilindri in linea morbido e rotondo, che eroga 76 cavalli a 10000 giri. I numeri non sono eclatanti come su una sportiva pura, ma è proprio qui il punto di forza di questa Yamaha XJ6 600 Diversion F. La coppia è presente fin dai bassi regimi, rendendo la guida in città di una facilità disarmante, mentre il motore si mostra volontario e grintoso quando gli si chiede un po' di più. Con i suoi 217 kg a pieno carico, non è la più leggera della sua categoria, ma il suo baricentro basso e il manubrio largo ispirano una fiducia immediata, sia che siate principianti o motociclisti esperti in cerca di serenità.

Di fronte a concorrenti come la Kawasaki ER-6f, più nervosa e leggera, o la Suzuki Gladius, più di design, la Yamaha XJ6 Diversion F gioca la carta della maturità e dell'equilibrio. La sua forcella da 41 mm e il monoammortizzatore sono regolati per inghiottire l'asfalto quotidiano senza preoccupazioni, che sia sconnesso o liscio. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 298 mm, è efficace e progressiva, perfetta per un utilizzo sereno. È una macchina che non sorprende, ma che rassicura a ogni chilometro. Il suo serbatoio da 17 litri e la sua posizione di guida dritta la rendono una compagna di viaggio ideale per i tragitti quotidiani o le fughe del fine settimana.

In definitiva, questa Diversion F è molto più di un semplice rivestimento. È la prova che una moto ragionevole può anche avere carattere. Si rivolge a chi cerca efficienza senza complicazioni, l'affidabilità di un propulsore collaudato e uno stile che assume la sua modernità senza cadere nell'eccesso. Per poco più di 7000 euro all'epoca, offriva un pacchetto completo e coerente. Una proposta intelligente, spesso sottovalutata, che meritava di più del semplice status di moto a noleggio o di prima grossa cilindrata. Una moto da turismo onesta, semplicemente.