Yamaha Tracer 7 GT 2025 — Scheda tecnica

Allora, Yamaha è finalmente riuscita a trasformare la sua Tracer 7 in una vera moto da turismo, o rimane quella moto gentile e un po' troppo tranquilla che guarda passare le avventure? Il mercato delle roadster trail è un ring sempre più affollato, dove ogni nuova arrivata, dalla CFMOTO 700 MT alla Triumph Tiger Sport 660, promette monti e meraviglie a un prezzo contenuto. Di fronte a questo branco, la Tracer 7 GT 2025 sfodera le unghie con un aggiornamento che va ben oltre un semplice lifting.

Il primo shock è visivo. Finita la testa un po' timida, spazio a un frontale più deciso, con una forcella rovesciata da 41 mm che conferisce subito un aspetto serio da moto grande. È un segnale forte, una promessa di tenuta di strada più quadrata. Questa sensazione si conferma con l'adozione di pinze freno radiali a quattro pistoncini e un forcellone posteriore allungato. Il telaio guadagna in rigidezza, pronto a ingoiare l'asfalto con più autorità. Per il pilota, la quotidianità è coccolata: manopole riscaldate, regolatore di velocità e un display TFT da 5 pollici moderno diventano la norma. La carenatura, regolabile su 6 cm, è più larga e più alta, offrendo una protezione che fa dimenticare le vecchie versioni. Lato bagagli, è una rivoluzione: i bauletti ereditati dalla Tracer 9 GT offrono 30 litri ciascuno e ingoiano un casco integrale, una capacità di carico che risponde finalmente all'etichetta GT. Eppure, un dettaglio infastidisce: l'assenza di un portapacchi di serie su una moto che sfoggia questo sigillo è una scelta incomprensibile che costringe l'acquirente a tornare alla cassa.

Sotto il serbatoio da 18 litri, il cuore batte sempre al ritmo del bicilindrico CP2, ora omologato Euro 5+. Con 73,4 cavalli e 68 Nm di coppia, non cerca la corsa ai numeri. La sua forza risiede nel carattere giocoso, nella risposta franca fin dai bassi regimi, ereditata dalla MT-07. Non sarà mai il più potente di fronte a un triplo della Triumph, ma è di un'efficacia e di una giovialità formidabili nella quotidianità. Il tutto per un peso contenuto di 212 kg a pieno carico, un vantaggio importante in città o per le manovre a bassa velocità. Le tre modalità di guida e il controllo della trazione regolabile permettono di adattare il suo umore alla strada, dal tragitto casa-lavoro al weekend in montagna.

Allora, per chi è fatta questa Yamaha Tracer 7 GT 2025? Per il motociclista che cerca una compagna versatile, capace di fare il pendolare in settimana senza lamentarsi, per poi caricare i bauletti per un road-trip il venerdì sera. Punta al turista pratico, forse un ex possessore di trail che vuole più agilità, o un principiante serio attratto dalla fama del CP2. A 11.499€, non è economica, ma giustifica il suo prezzo di fronte a una Honda NC750X più utilitaria ma meno eccitante, o a una Versys 650 forse meno equipaggiata di serie. Non ha la sofisticazione elettronica di una Tiger Sport, ma punta su un insieme coerente, affidabile e ora molto meglio rifinito. È un'evoluzione riuscita, che colma finalmente le sue lacune storiche nell'equipaggiamento. Resta da sapere se gli appassionati di accessori per Yamaha Tracer 7 GT troveranno ancora molto da aggiungerle, tanto la versione GT 2025 sembra ormai completa.