Yamaha FZ6 Fazer S2 2010 — Scheda tecnica

E se la Yamaha FZ6 Fazer S2 fosse la prova che si può fare del nuovo con del vecchio? Nel 2007, Yamaha non rivoluziona la sua roadster polivalente, ma le somministra una cura di ringiovanimento intelligente, quasi chirurgica. Non si tocca il cuore, quel fedele motore quattro cilindri in linea da 600 cm3 proveniente dalla R6, che eroga 98 cavalli a 12.000 giri e una coppia di 63,2 Nm a 10.000 giri. Rimane una meccanica vivace, un po' alta nei giri per le accelerazioni brutali, ma di esemplare affidabilità. Il cambiamento è tutto attorno.

Il viso si raffina. La testa della forcella è ridisegnata, la bolla evolve, il parafango cambia. Ma le modifiche importanti sono più sottili. La nuova strumentazione, direttamente importata dalla FZ1, sostituisce il vecchio contatore tutto tondo, offrendo una leggibilità decisamente migliore. Yamaha ha anche ascoltato le critiche: i poggiapiedi passeggero non sono più saldati, ma avvitati, un dettaglio pratico in caso di riparazione, e sono posizionati più in basso per un comfort migliorato. La sella, con la sua nuova schiuma e il suo rivestimento, promette di assorbire meglio le lunghe ore.

La vera sorpresa arriva dal telaio. Il forcellone è ora un bel esemplare in alluminio a sezione esagonale, più rigido e destinato a ottimizzare l'agilità. Accoppiato al telaio perimetrale e a una forcella da 43 mm, dona a questa macchina da 207 kg a pieno carico un'assenza più precisa. I freni seguono il trend con nuove pinze monoblocco, ispirate a quelle della R1 prima dell'era radiale, che mordono su dischi da 298 mm all'avantreno. È sufficiente, senza essere trascendente.

Questa Yamaha FZ6 Fazer S2 2008, o 2011, non cerca di essere una bruta. Con un'altezza della sella di 795 mm e un serbatoio da 19,4 litri, punta al turista che vuole una macchina capace di tutto, dal tragitto quotidiano al viaggio estivo, senza l'eccessiva nervosità di una pura sportiva. Il suo prezzo di 7799 euro all'epoca la poneva in concorrenza diretta con roadster come la Honda CBR600F o la Suzuki GSX600F, offrendo spesso un miglior compromesso comfort/performance.

Il suo punto debole? Come molti di questi motori R6 ricavati, a volte manca di spunto ai bassi regimi, richiedendo di giocare con il cambio a sei rapporti per risvegliarlo. E alcuni proprietari cercavano rapidamente di acquistare uno scarico Yamaha FZ6 Fazer S2 600 per personalizzare il suono, o migliorare la risposta. Le opinioni sugli scarichi Yamaha FZ6 Fazer S2 600 e il loro prezzo erano allora un argomento ricorrente tra i appassionati.

In sintesi, questa Fazer S2 non è una rivoluzione, ma un'evoluzione molto riuscita. Conserva l'essenza di una roadster giapponese efficiente e polivalente, attenuando al contempo i difetti della precedente generazione. Per chi cerca una moto da 600 cm3 utilizzabile tutti i giorni, con il pedigree di un motore sportivo e il comfort di una roadster, la sua scheda tecnica parla da sé. Rimane un'ottima scelta, anche oggi, per un motociclista che vuole sostanza senza le stravaganze.