Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 — Scheda tecnica

Allora, si riparte all'avventura con un'inglese che ha sempre il gusto del viaggio, ma che ha deciso di muscolare i suoi arti per questa generazione 2024. La Triumph Tiger 900 Rally Pro, è questo esemplare che fa meno compromessi, quello che guarda i sentieri sterrati con una vera intenzione, non solo per la foto su Instagram. Nella famiglia Tiger 900, ridotta a tre modelli quest'anno, è la versione avventuriera, quella che conserva le sue scarpe da trekking anche quando si siede a tavola.

Il suo cuore resta il tre cilindri 888 cm³, ma ha preso delle vitamine. Triumph gli ha donato 108 cavalli, un aumento tangibile rispetto ai modelli precedenti come la Tiger 900 Rally Pro 2020 o 2021. Questo guadagno deriva da un lavoro interno: un'aspirazione più generosa, una compressione spinta a 13:1, alberi a camme rivisti. Il carattere T-plane, quel rombo sfasato unico, è preservato, ma la delivery è più energica. La coppia, a 90 Nm, resta il suo punto di forza, anche se il picco arriva un po' più in alto nel regime. Sulla carta, ora tallona concorrenti come la V-Strom 1050, ma con una personalità decisamente più marcata.

Ciò che distingue veramente questa Rally Pro dalle sue sorelle GT, è il suo kit da escursione. Il telaio a traliccio in acciaio è comune, ma la geometria è stata ottimizzata per più vivacità. L'essenziale è sotto le natiche: sospensioni Showa con degli escursioni degne di una macchina da esplorazione, 240 mm davanti, 230 mm dietro, regolabili quasi all'infinito. Combinato con il pneumatico anteriore da 21 pollici e il peso a pieno carico di 228 kg, si ottiene una moto che parla seriamente al terreno. I crash-bars e il piastra paramotore più imponente sono lì per confermare questa vocazione.

Nella vita di tutti i giorni, i miglioramenti sono percepibili. Triumph ha avvicinato il manubrio, isolato le vibrazioni, offerto una sella più piatta e confortevole nonostante la sua altezza di 860 mm. Lo schermo TFT da 7 pollici ha guadagnato in logica, e la connettività My Triumph è ora di serie, un vero plus per i lunghi viaggi. La frenata, già eccellente con le Brembo radiali, guadagna un distributore elettronico per più serenità. E il serbatoio da 20 litri promette buone autonomie.

Il prezzo, 17195 euro, posiziona chiaramente questa Tiger 900 Rally Pro 2024 nella fascia alta delle trail di medie dimensioni. È un investimento. Ma corrisponde a un pacchetto completo: shifter, regolatore di velocità, ausilii elettronici numerosi, sei modalità di guida incluso l'Off-Road Pro che disattiva tutte le salvaguardie per gli esperti. È una macchina per il viaggiatore-avventuriero che vuole uno strumento capace di tutto, senza sacrificare il piacere o il comfort su strada. Non è la più accessibile, ma sul forum Triumph Tiger 900 Rally Pro, le recensioni convergono spesso sulla sua versatilità e la sua rifinitura.

Comparata a una KTM 890 Adventure R, è forse meno radicale in fuoristrada, ma più raffinata e completa sull'asfalto. Di fronte a una BMW F 900 GS, gioca sul suo motore tre cilindri più carismatico e il suo equipaggiamento di serie molto generoso. È una moto che assume il suo posizionamento di alta gamma, per coloro che vogliono viaggiare lontano e bene, con la possibilità di allontanarsi dalla strada senza tremare. Gli accessori Triumph Tiger 900 Rally Pro e la bagaglieria ufficiale permettono poi di personalizzarla per l'escursione. Un'occasione Triumph Tiger 900 Rally Pro può essere un buon affare, ma verificare l'argus è saggio, perché è una macchina tecnicamente densa.

In sintesi, questa nuova generazione non ha rivoluzionato il suo look, ma ha significativamente aumentato la sua proposta. Più potenza, miglioramenti di ergonomia, un equipaggiamento connesso integrato. Non è una moto per principianti, ma per il pilota già esperto che cerca un compagno di viaggio fuoristrada capace di performance e raffinatezza. Costa un po' sul portafoglio, ma giustifica il suo prezzo per un'assenza quasi totale di compromessi.