Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 — Scheda tecnica

E se la conquista dei passi fosse una questione di carattere, non solo di potenza? Triumph ha sempre giocato questa carta con le sue Tiger, e questa Alpine Edition 2020, o 2021 a seconda dei mercati, è un concentrato di questa filosofia. Non è una rivoluzione tecnica, ma una dichiarazione d'intenti, abbigliata di un bianco Snowdonia e di una targa “SE” che le conferisce un'identità distinta nella giungla dei maxi-trail. Per circa 18.400 euro, si posiziona come un'opzione gustosa tra le versioni XRx e XRt della Tiger 1200.

Il suo cuore resta questo tre cilindri in linea da 1215 cm³, una firma Triumph che non si trova da BMW con i suoi boxer o da KTM con i suoi V-twin. 141 cavalli a 9350 giri/min e 122 Nm di coppia, numeri che parlano, ma è soprattutto il modo in cui vengono erogati a fare la differenza. Il motore è un gentiluomo, a volte un po' placido ai bassi regimi, ma si trasforma in forza tranquilla non appena si sollecita la parte centrale della gamma. Accoppiato alla trasmissione cardanica, offre una progressione fluida e una finitura meccanica che si addice al turismo di alto livello. L’Alpine Edition aggiunge a questa base un kit Arrow in titanio e carbonio, più leggero e più sonoro, e un cambio sequenziale bidirezionale. Dettagli? Non proprio. Il cambio sequenziale, spesso un optional costoso, diventa qui uno strumento integrato per fluidificare le lunghe salite.

La grossa sfida, come su ogni Tiger 1200, resta il suo aspetto. Con un peso a secco dichiarato di 242 kg, non è una moto leggera. L'altezza della sella di 835 mm può intimidire, ma il telaio a traliccio e la sospensione WP semi-attiva elettronica fanno un lavoro notevole per rendere questa massa quasi discreta su strada. Le pinze freno Brembo e l’ABS cornering, pilotati da un IMU, apportano un livello di sicurezza molto elevato. Per un test della Triumph Tiger 1200 Alpine Edition su strade alpine, queste tecnologie sono un vantaggio importante. Non è la moto per giocare a pilota sui passi stretti, il suo interasse di 1520 mm e il serbatoio da 20 litri parlano di un veicolo progettato per l’endurance e la stabilità, non per le acrobazie.

Chi è il suo pubblico? Il viaggiatore esperto che vuole una macchina unica, capace di attraversare un continente con un raffinato stile britannico, ma che apprezza anche l'idea di un'attrezzatura specifica per le grandi altitudini. Confrontata a una BMW R 1250 GS o a una Ducati Multistrada V4, la Tiger Alpine Edition 2020 gioca su un terreno più esclusivo, meno mass-market. Non è la più versatile né la più agile, ma possiede una personalità e una finitura che seducono coloro che valorizzano l'esperienza tanto quanto le prestazioni. Per chi cerca una Triumph Tiger 1200 Alpine Edition usata, questa versione speciale potrebbe offrire un valore sentimentale e un'attrezzatura interessante rispetto ai modelli standard.

In definitiva, questa Alpine Edition è un colpo di marketing ben riuscito. Non cambia fondamentalmente la moto, ma le inietta una dose di anima e di equipaggiamenti pertinenti per un sovrapprezzo relativamente modesto su una base già premium. È una macchina per i viaggi ambiziosi, dove il nome sul badge deve raccontare una storia, e dove il sibilo del triple attraverso il silenziatore Arrow fa parte del paesaggio sonoro del viaggio. Un'opzione di nicchia, ma gustosa, nell'universo dei grossi trail.