Triumph Street Cup 2017 — Scheda tecnica

Immaginiamo per un istante il dilemma di un acquirente Triumph nel 2017. È sedotto dal neo-rétro della Street Twin, ma il suo sguardo è irresistibilmente attratto dal più deciso purismo della Thruxton. Troppo estrema? Forse. È esattamente in questa nicchia che si è inserita la Triumph Street Cup, una proposta che ha segnato la sua epoca. Non si trattava di una semplice declinazione stilistica, ma di una vera e propria café-racer urbana pensata per chi desidera un po' più di mordente senza scadere nell'estremo. Il test Triumph Street Cup dell'epoca l'ha confermato: qui, si gioca nella corte dei custom eleganti che hanno carattere.

Sotto la sua aria da gentiluomo in abito a due bottoni, la Street Cup nasconde un temperamento ben temprato. Il bicilindrico parallelo da 900 cm3, ereditato dalla Street Twin, eroga i suoi 55 cavalli e gli 80 Nm di coppia con una vivacità sorprendente. Non è una belva, ma la sua coppia accessibile a 3230 giri/min e la sua relativa leggerezza per 200 kg a secco le conferiscono un punch urbano molto apprezzabile. Il consumo ragionevole, intorno ai 3,9 L/100 km, è un argomento di peso per un utilizzo quotidiano. Confrontata con una concorrente come la Yamaha XSR900, più tecnica e nervosa, la Street Cup 900 punta sull'accessibilità e lo stile. Si propone anche in versione A2, ampliando il suo pubblico ai giovani patentati in cerca di una moto dal carattere affermato.

Ma è dove la Triumph Street Cup 2017 fa davvero la differenza, è nel suo approccio globale. La posizione è stata rivista: manubrio ACE più basso, poggiapiedi arretrati presi in prestito dalla Thruxton, sospensioni Kayaba rialzate posteriormente. Il pilota è installato per guidare, non solo per pavoneggiarsi. La frenata, con il suo singolo disco anteriormente ma assistita dall'ABS, è onesta senza essere trascendente. L'elettronica, inclusi il controllo di trazione e una presa USB, sorprenderà piacevolmente i puristi della café-racer. La sella Triumph Street Cup, specifica con il suo effetto Alcantara e il portapacchi rimovibile, completa quel look racing che giustifica il suo prezzo di circa 10.500 € nuova all'epoca. Oggi, cercare una Triumph Street Cup usata, che sia un modello 2018, 2019 o anche 2020, può essere un ottimo affare per acquisire questa personalità a un costo inferiore.

Tuttavia, la storia di questo modello non è priva di ombre. Un'ampia campagna di richiamo, in particolare per le Street Cup 2017 e 2018, ha riguardato un problema di cablaggio sul cablaggio principale. Ogni proprietario di una Triumph Street Cup usata deve imperativamente verificare se questa revisione gratuita è stata effettuata. È un punto di attenzione, ma non una fatalità. Il mercato degli accessori Triumph Street Cup è, invece, florido, permettendo di personalizzare la propria moto all'infinito.

In definitiva, la Street Cup si rivolge al viaggiatore elegante che rifiuta il compromesso. Non è né la più potente, né la più radicale, ma offre un mix unico di eleganza rétro, agilità urbana e carattere autentico. Dimostra che una moto può avere un'anima da café-racer senza esigere dal suo pilota competenze da pilota esperto. Una scommessa audace, piuttosto riuscita.