Triumph Speed Twin 1200 2021 — Scheda tecnica

È una Bonneville potenziata o una Thruxton che ha perso la sua carenatura? La domanda sorge non appena si posano gli occhi su questa Triumph Speed Twin 1200. Il costruttore britannico ha qui realizzato un esercizio di alta scuola, cercando di fondere l'eleganza classica e le prestazioni contemporanee. Risultato? Una moto che parla tanto al routard chic quanto al pilota che cerca un po' di brio nella sua quotidianità.

Tecnicamente, si basa sul celebre bicilindrico da 1200 cm3, ma nella sua versione più energica. Con 100 cavalli a 7250 giri/min e una coppia di 111,8 Nm a partire da 4250 giri/min, non è solo una bella cartolina. Triumph ha rivisto questo motore per dargli più vivacità, grazie a un albero motore e un alternatore alleggeriti. La compressione sale a 12:1, e l'inerzia è ridotta del 17%. Si sente che gli ingegneri hanno voluto darle del carattere, senza però sacrificare la serenità dei bassi regimi. Confrontata con una Bonneville T120, offre 20 cavalli in più per un peso identico di 216 kg a pieno carico, il che cambia radicalmente il suo rapporto peso-potenza.

Il telaio segue questa logica sportiva. Il telaio tubolare derivato dalla Thruxton e il forcellone in alluminio promettono rigidità. La forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm e gli ammortizzatori laterali sono lì per la serietà, anche se si rimpiange la loro assenza di regolazione. La frenata, con i suoi dischi Brembo da 320 mm a fissaggio radiale, è di un livello che si ritrova su roadster aggressivi. Gli pneumatici Metzeler Racetec RR su cerchi forgiati confermano l'intenzione: questa Triumph Speed Twin 1200 è pronta per allure più vive. È una moto che non si accontenta di fare bella figura.

Il suo prezzo di 13300 € la colloca in una categoria concorrenziale. Dialoga direttamente con macchine come la Ducati Scrambler 1100 o alcune versioni della BMW R nineT. Il suo argomento? Offrire un pacchetto tecnologico completo – modalità di guida, controllo di trazione, ABS, frizione assistita – in un'estetica vintage assunta. I due quadranti a lancetta salvano l'apparenza, mentre le finestre digitali forniscono le informazioni moderne. È un mix che funziona.

Per chi è? Per il pilota che ha già una Street Twin e che cerca più potenza senza passare a una Thruxton troppo radicale. Per quello che vuole una moto classica capace di tenere un ritmo sostenuto su strada o di mostrarsi giocosa in città. L'altezza della sella di 809 mm e il serbatoio da 14,5 litri la rendono accessibile e sufficiente per la maggior parte degli usi. È un ponte ideale. Si può poi pensare di personalizzare la propria Triumph Speed Twin 1200 con accessori, uno scarico specifico o una bagaglieria adatta.

Il suo difetto? Forse questa posizione un po' ambigua. Non è la più pura delle classiche, né la più feroce delle sportive. Ma è anche la sua forza. Nel 2024, dopo diversi anni di maturazione, dimostra di aver trovato il suo pubblico. Chi cerca una scheda tecnica equilibrata, un parere positivo sul suo comportamento su strada, o anche una Triumph Speed Twin 1200 usata, sa che troverà qui una moto a due facce, tanto elegante quanto capace. Un vero colpo di maestro di Hinckley.