Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 — Scheda tecnica

Quando Ducati decide di alzare la pressione sulla sua gamma Monster, il risultato non lascia nessuno indifferente. La Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 incarna questa logica fino in fondo: prendere una base già esplosiva, vestirla in tenuta da combattimento, e fatturarla di conseguenza. Il V-twin Testastretta da 1198 cc sprigiona 145 cavalli a 8750 giri/min e 124,5 Nm di coppia a 7250 giri/min, ovvero 10 cavalli in più rispetto alla Monster 1200 standard. Su una moto che dichiara 182 kg a secco, il rapporto potenza-peso non lascia molto spazio all'improvvisazione.

Ciò che distingue la versione S dal modello base è innanzitutto la qualità degli elementi sospensivi. Ducati ha affidato le due estremità a Öhlins: forcelle USD da 48 mm completamente regolabili all'anteriore, un monoammortizzatore progressivo altrettanto regolabile al posteriore, il tutto montato su un telaio oscillante monoscocca in alluminio. La frenata segue la stessa logica di alto livello, con pinze a quattro pistoncini a montaggio radiale e dischi flottanti in attacco, l'ABS Bosch 9MP in supervisione. Il telaio a traliccio saldato alle teste dei cilindri resta fedele alla firma architettonica della casa di Borgo Panigale. Su strada, questa piattaforma tecnica permette di sfruttare i 250 km/h dichiarati con una fiducia che pochi roadster di questo gabarit ne autorizzano.

La versione Stripe aggiunge un livello visivo a questo arsenale. Il rosso Ducati striato da una doppia banda bianca che corre per tutta la lunghezza della moto produce un effetto tagliente, quasi aggressivo, che contrasta con i nudi più saggi della concorrenza germanica. Il piccolo parabrezza, il supporto di targa spostato sul telaio posteriore e le protezioni della cinghia in fibra di carbonio completano un quadro coerente. Ducati non ha cercato di modificare la meccanica per questa declinazione, il che si difende: con tre mappature di iniezione, il controllo di trazione e le modalità di guida, ci vorrebbero anni per esaurire ciò che la moto già propone. Il pubblico a cui è destinata non è il novizio, ma il pilota esperto che vuole una naked ad alte prestazioni senza ricorrere a una posizione di pilotaggio spartana.

Il problema, e non è trascurabile, è il prezzo. A 17.250 euro, la Monster 1200 S Stripe si ritrova allo stesso livello tariffario di una BMW S 1000 RR, un'ipersport a sé stante capace di performare in pista senza compromessi. Per questo budget, l'acquirente ha il diritto di chiedersi cosa sta realmente acquistando: il marchio italiano, il piacere della guida urbana e su strada su un V-twin caratteriale, o semplicemente un oggetto del desiderio vestito di fibra di carbonio e bande decorative. L'altezza della sella contenuta a 785 mm e il serbatoio da 17,5 litri parlano di un utilizzo misto, non esclusivamente sportivo, il che rafforza l'interrogazione sul posizionamento tariffario.

Resta che la Ducati Monster 1200 S Stripe 2015 mantiene le sue promesse sull'essenziale: il motore è un riferimento nella categoria naked ad alta cilindrata, la sospensione Öhlins trasforma i difetti del manto stradale in aneddoti, e l'elettronica offre una sicurezza attiva senza castrare le sensazioni. Chi acquista una Ducati non cerca un prezzo ragionevole. Cerca qualcosa che gli strappi un sorriso fino alle orecchie ad ogni accensione. Su questo punto preciso, la moto mantiene la parola.