Suzuki M 800 INTRUDER 2011 — Scheda tecnica

State cercando l'aspetto di una muscle bike americana, ma senza le limitazioni di un mastodonte da 300 kg e 80 cavalli? Suzuki ha pensato a voi con la M 800 Intruder. Questa macchina, soprattutto reperibile oggi usata come la versione Suzuki M 800 Intruder 2005, propone una formula ingegnosa: prende l'ossatura e la silhouette aggressiva del suo fratello maggiore il 1800, ma con una meccanica molto più accessibile. Il risultato è un custom che fa effetto in strada senza richiedere braccia da sollevatore di pesi per manovrarlo.

Il cuore della questione è un bicilindrico a V di 45° da 805 cm3, che dichiara 53 cavalli e una coppia di 64,7 Nm disponibile molto in basso, intorno ai 3200 giri/min. Questi numeri non impressioneranno gli amanti delle prestazioni pure, ma definiscono chiaramente il ruolo di questa moto. È fatta per andare con stile, non per polverizzare i tempi sul giro. La trasmissione a cardano aggiunge a questo carattere tranquillo e pratico, evitando i problemi di manutenzione di una catena. Con un peso in ordine di marcia di 269 kg e una sella a soli 700 mm, l'Intruder si mostra accogliente, anche per i principianti o coloro che preferiscono una guida senza stress.

Sul piano estetico, Suzuki ha giocato bene. La forcella a steli rovesciati da 41 mm, il faro incapsulato e le generose applicazioni di cromo danno una presenza visiva innegabile. Il telaio a doppia culla in tubi d'acciaio è classico ma efficace, supportando ruote specifiche da 16 e 15 pollici che ancorano la moto nel suo genere. Tuttavia, alcune scelte tecniche fanno storcere il naso. Il freno posteriore rimane un tamburo, una soluzione arcaica su una macchina di questa categoria e di questo prezzo all'origine, vicino agli 8500 euro. E con soli 15,5 litri sotto la sella, i lunghi viaggi richiederanno un'attenzione particolare alle stazioni di servizio.

Comparata alle sue contemporanee, come alcuni custom Honda o Yamaha di potenza equivalente, la Suzuki M 800 Intruder si distingue per il suo design più massiccio e la sua "muscolatura" a minor sforzo. Non rivaleggia con la finezza di una Boulevard, ma offre un'alternativa unica: l'aspetto di un grosso custom per la maneggevolezza di un mid-size. È la moto perfetta per chi vuole impressionare al bar all'angolo o per una passeggiata domenicale rilassante, senza mai lottare con un motore troppo nervoso o un peso schiacciante. In sintesi, è la prova che si può avere fierezza senza avere un carattere da bestia.