Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 — Scheda tecnica

Come fare affinché una power cruiser dall'aspetto da bestia da fiera rimanga accessibile senza sacrificare la sua aura? Suzuki ha trovato la risposta nel 2009 con il M 1500 Intruder, una versione edulcorata ma intelligente del suo grosso 1800. L'astuzia? Mantenere l'intera linea di stile appariscente, questa silhouette da nave spaziale dalle linee smussate, la forcella a steli rovesciati da 43 mm e il fanale posteriore triangolare a LED, ma alleggerire seriamente la meccanica e alcuni dettagli tecnici per proporre un prezzo di 11.499 €, ovvero quasi 3000 euro in meno rispetto al suo predecessore. Il risultato è un custom che impressiona chi passa, ma che rivela i suoi compromessi una volta in sella.

Sotto il serbatoio da 18 litri batte un bicilindrico a V da 1462 cm3, un'architettura classica ma le cui prestazioni sono chiaramente in ritardo rispetto agli standard del segmento power cruiser. Con 80 cavalli a 4800 giri/min e 122,6 Nm di coppia a 2700 giri/min, siamo lontani dalla deflagrazione di una Yamaha V-Max o anche del 1800 Intruder e i suoi 45 cavalli aggiuntivi. La motorizzazione rimane sufficiente per accelerazioni oneste e riprese generose, ma manca di quella brutalità ai bassi regimi che definisce abitualmente la categoria. Si accontenta di essere un buon grosso twin, flessibile e rotondo, ideale per il cruising a 110 km/h su strada dritta.

La maneggevolezza è il punto in cui questo "piccolo" fratello prende la sua rivincita. Con i suoi 328 kg a pieno carico e un pneumatico posteriore limitato a 200 di larghezza (invece di 240 sul 1800), guadagna in vivacità relativa. Non sogniamo, l'interasse rimane lungo e il peso consistente, ma i cambi di direzione sono meno laboriosi. La frenata, invece, è stata razionalizzata: finito gli attacchi radiali a quattro pistoncini davanti, posto ad attacchi classici. È efficace senza essere sportiva, all'immagine della moto.

In definitiva, questa Suzuki M 1500 Intruder si rivolge al pilota che vuole il look aggressivo e l'atteggiamento di una power cruiser, senza necessariamente assumerne la potenza eccessiva, la manutenzione costosa o il prezzo proibitivo. È un custom da grand tourismo con una posizione rilassata, un motore tranquillo e un cardano pratico. Fa scena al bar all'angolo, ma su strada, ammette la sua natura più pacifica. Una scelta ragionevole per chi preferisce la presenza alla performance pura.