Suzuki Intruder M800 2016 — Scheda tecnica

State cercando una custom che faccia girare la testa senza però complicarvi la vita con un motore sovradimensionato e un carattere da belva? La risposta, o meglio una delle risposte più sensate sul mercato, potrebbe benissimo chiamarsi Suzuki Intruder M800. Questo modello del 2016 è un caso di studio di compromesso riuscito, dove lo stile muscle-bike è offerto senza l’aggressività meccanica che lo accompagna abitualmente.

Visivamente, la ricetta è limpida ed efficace. Suzuki ha semplicemente miniaturizzato i codici del suo fratello maggiore, il potente 1800, con quel famoso muso Batwing caratteristico che ingloba un faro trapezoidale. La forcella a steli rovesciati e le generose cromature fanno il resto, offrendo una presenza su strada innegabile. Siamo lontani da una semplice declinazione ridotta; è una silhouette coerente e ben proporzionata, pensata per chi vuole una moto Suzuki Intruder M800 per il suo look, punto finale.

Ma è sotto questo cofano imponente che tutto cambia radicalmente. Il motore è un bicilindrico a V da 805 cm3, che eroga una potenza di 53 cavalli e una coppia di 69 Nm disponibile molto presto, a 3200 giri/min. Confrontati con le grosse cilindrate della categoria, questi numeri appaiono modesti. È proprio questo l’interesse. Qui, niente sussulti che vi strappano le braccia a ogni semaforo verde, ma una propulsione morbida, accessibile e perfettamente dosata. La trasmissione a cardano aggiunge a questa sensazione di serenità e di bassa manutenzione. Con i suoi 269 kg a pieno carico e una sella a 70 cm di altezza, questa Suzuki Intruder M800 si dimostra di un approccio facile, ideale per una patente A2 o un customista principiante che non vuole sentirsi intimidito.

Il telaio, un classico a doppia culla in acciaio, e le sospensioni sono lì per assicurare un comfort corretto più che un’aggressività sportiva. La frenata, con un disco davanti e un tamburo dietro, fa il suo lavoro senza troppi fronzoli. Non illudiamoci, la Suzuki Intruder M800 scheda tecnica non promette sensazioni da sportiva. La sua velocità massima si aggira intorno ai 160 km/h, e il suo serbatoio da 15,5 litri impone delle pause regolari. Il suo terreno di gioco è la gita rilassata, le uscite urbane dove il suo stile fa effetto, e i lunghi viaggi senza fretta.

Allora, a chi è rivolta? A chi cerca una Suzuki Intruder M800 usata per una prima custom affidabile e stilosa, senza i grattacapi e il budget di una grossa macchina. Il suo prezzo nuovo dell’epoca, intorno agli 8300 euro, la posizionava come un’alternativa ragionevole. Oggi, sul mercato dell’usato, rappresenta una scommessa sicura per accedere alla silhouette muscle senza spendere una fortuna. Se navigate su un forum Suzuki Intruder M800, ci leggerete spesso questa constatazione: è una moto onesta, che assume perfettamente il suo ruolo di cruiser accessibile. Non pretende di competere con le Harley-Davidson o le Indian in termini di carattere grezzo, ma offre, sotto il nome Suzuki Intruder M800 VZ800, una porta d’ingresso seducente e senza complicazioni nel mondo delle custom.