Suzuki Intruder C800 2011 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una custom giapponese dovesse necessariamente urlare con uno scarico dragster e cromature a profusione? Nel 2011, la Suzuki Intruder C800, lei, preferisce sussurrare. Dopo una breve assenza per adeguarsi alle normative, questo veterano ritorna con la stessa filosofia: l'eleganza sobria e l'affidabilità tranquilla. Siamo lontani dal bling-bling aggressivo. Qui, le linee sono lunghe, fluide, con queste gonne caratteristiche che vestono le ruote. Il twin a V di 45°, da 805 cm3, non ha nulla di un felino. Con 53 cavalli erogati senza fretta a 6000 giri e una coppia corposa di 67,7 Nm disponibile fin dai bassi regimi, privilegia la flessibilità e la progressività. Una meccanica che sa farsi dimenticare, perfetta per un utilizzo stradale rilassato.

Bisogna però fare i conti con alcune scelte tecniche che risalgono un po’. Il freno posteriore a tamburo, su una moto da 8700 euro, fa storcere il naso nel 2011, anche se la pinza anteriore a doppio pistoncino fa correttamente il suo lavoro. Il vero punto dolente è il suo peso. A 277 chili con i pieni fatti, la belva è pesante, e questa gomma anteriore da 130 di larghezza non aiuta per le manovre a bassa velocità o nei parcheggi. Richiede anticipazione. Ma una volta lanciata, questa massa si fa dimenticare, portata da una stabilità rassicurante e questa dolcezza propria alle trasmissioni a cardano. La sella a 70 cm dal suolo è un vantaggio importante, aprendo la pratica a una larghissima maggioranza di piloti, soprattutto quelli che cercano una posizione rilassata, piedi in avanti sulle lunghe pedane.

Comparata a una Harley-Davidson Sportster 883 dell'epoca, più vibrante e caratteriale, la Suzuki Intruder C800 gioca la carta della civiltà e della facilità. Il suo motore a iniezione e raffreddato a liquido si avvia al primo colpo, scalda poco e non richiede particolari manutenzioni. È la forza delle custom nipponiche: si guidano tutti i giorni senza problemi. Il serbatoio da 15,5 litri promette belle autonomie, e il look, soprattutto nella sua versione full black più discreta, seduce per la sua assenza di pretese. Il mercato dell'usato ne è pieno oggi, spesso ben tenute, offrendo una solida porta d'ingresso nel mondo del custom.

Allora, per chi è fatta questa roadster? Per chi vuole lo stile custom senza i contrattempi meccanici, per il viaggiatore che privilegia il comfort e la regolarità alla performance bruta. Non è una moto per i appassionati di sensazioni forti o per pavoneggiarsi al bar. È una compagna di viaggio fedele, un po' goffa, ma incredibilmente affidabile e piacevole da guidare quotidianamente. La sua essenza è riassunta nel suo nome: si insinua, si immette nella tua vita senza fare rumore. Un giro di prova sulla Suzuki Intruder C800 basta per capirlo; è una moto che si vive più che si dimostra, una silhouette elegante che attraversa gli anni senza invecchiare.