Suzuki DR 125 SM 2013 — Scheda tecnica

State cercando uno scrambler che non vi schiacci come un elefante da 200 kg e non vi richieda un budget da ducati? Puntate sulle cilindrate ridotte, dove agilità e semplice piacere sono ancora legge. Suzuki, con la sua DR 125 SM, non ha mai smesso di coltivare questa nicchia. È una moto che parla ai principianti, agli urbani in cerca di divertimento, e a tutti coloro che pensano che il vero scrambler inizi con un peso piuma e un atteggiamento senza complessi.

Il suo motore è un pezzo da collezione, un monocilindrico 4 tempi da 124 cc raffreddato ad aria, semplice e robusto. Con 11 cavalli a 9000 giri/min e una coppia di 9,8 Nm, non vi proietterà nell'iperspazio. La velocità massima ufficiale si aggira intorno ai 110 km/h, il che è esattamente ciò che serve per imparare a giocare con i trasferimenti di carico senza rischiare l'esilio. Questo propulsore, in particolare nelle versioni come la Suzuki DR 125 SM 2013, ha beneficiato dell'iniezione per respirare meglio secondo le normative, e di un ingegnoso sistema di raffreddamento interno. È un motore che vibra un po', è il suo carattere, ma è di affidabilità a prova di bomba. Per chi cerca un po' più di grinta, la questione di sbloccare una Suzuki DR 125 SM torna spesso, ma il guadagno è spesso marginale su questo tipo di meccanica.

Il vero punto di forza è il suo peso. Appena 130 kg a pieno carico, con un'altezza della sella di 836 mm, è accessibile e maneggevole come nessun'altra. La muovete con il busto, la fate scivolare nelle rotatorie, ci giocate. La frenata, con un disco da 250 mm all'anteriore, è onesta per questa massa. La sospensione, con 180 mm di escursione, è sufficiente per assorbire le imperfezioni urbane e i piccoli salti sui marciapiedi. Confrontata con una KTM 125 Duke, più cattiva e stilizzata, la DR 125 SM gioca la carta della semplicità grezza e della versatilità discreta. Il suo telaio semplice a culla in acciaio è una base solida per tutte le vostre avventure cittadine.

Il prezzo era uno dei suoi punti di forza maggiori. A 2699 € nuova, si posizionava come un'opzione molto economica. Oggi, il mercato dell'usato per una Suzuki DR 125 SM, dagli anni 2008 al 2013, è molto attivo. È lì che si trova il suo vero terreno di gioco. Per una patente da neopatentato o una seconda moto divertente, è una scommessa sicura. I ricambi per la Suzuki DR 125 SM sono comuni e poco costosi, e la comunità attorno a questo modello è vivace, con forum ricchi di consigli per tutto, dalla sostituzione del silenziatore alla manutenzione ordinaria.

Quindi, è lo scrambler definitivo? No. È modesta, a volte rustica, e non salirà mai su un circuito. Ma è proprio questa modestia che fa il suo fascino. Ci ricorda che il piacere in moto può essere leggero, accessibile e privo di complessità. Per un test ride della Suzuki DR 125 SM, non cercate le prestazioni estreme, cercate il sorriso garantito ad ogni uscita. È una moto che insegna l'agilità prima della velocità, e che rimane, nel suo genere, un punto di riferimento imprescindibile.