Suzuki DR 125 SM 2014 — Scheda tecnica

Immaginate un supermotard che peserebbe meno di un sacco di cemento, che si insinuerebbe come un'anguilla e che vi permetterebbe di scoprire le gioie del manubrio senza svuotare il portafoglio né spaventarvi. Questa moto esiste, è la Suzuki DR 125 SM. In un'epoca in cui il segmento si atteggia da fiera agricola con bicilindrici sovradimensionati, Suzuki ha avuto l'audacia di reintrodurre un concetto semplice ed efficace: un piccolo monocilindrico leggero, affidabile e tagliato per il divertimento urbano o i primi derapate controllate.

Sotto la carrozzeria, anzi, sotto il serbatoio da 9 litri, batte un cuore semplice e robusto. Il monocilindrico da 124 cm3, raffreddato ad aria e dotato di due valvole, eroga 11 cavalli a 9000 giri/min. Siamo lontani dall'eccesso, ma è proprio lì che risiede il suo fascino. Con una coppia di 9,8 Nm, tira gentilmente senza sussulti, ideale per un principiante che deve concentrarsi sulla sua traiettoria piuttosto che sulla sua manopola del gas. Il cambio a cinque rapporti è preciso, e il peso piuma di 130 kg a pieno carico lo rende un'alleata docile. Per chi si chiede qual è la velocità massima di una Suzuki DR 125 SM, sappiate che il contachilometri indica circa 110 km/h. Sufficiente per la città e le strade secondarie, ma non farete tremare le barriere.

Il telaio, un semplice telaio a culla in acciaio, è il fulcro di questa agilità leggendaria. La forcella telescopica e il monoammortizzatore offrono 180 mm di escursione, assorbendo le imperfezioni dell'asfalto o le discese di marciapiede improvvisate con una nonchalance disarmante. I freni, un disco da 250 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore, sono ampiamente dimensionati per un tale peso. Fermano netti senza drammi. Gli pneumatici da 100/80 e 130/70 su cerchi a raggi da 17 pollici si incollano all'asfalto e danno voglia di inclinarsi. L'altezza della sella di 836 mm può intimidire i più piccoli, ma una volta in sella, la moto sembra scomparire sotto di voi.

Quindi, per chi è fatto? Chiaramente per il novizio, il giovane brevetto, o l'urbano in cerca di una moto ludica ed economica. Il suo prezzo nuovo, intorno ai 3000 euro all'epoca, lo rendeva un'opzione seria di fronte a una Yamaha WR125X spesso più costosa. Oggi, cercare una Suzuki DR 125 SM di seconda mano, che si tratti di un modello del 2009, 2012 o addirittura 2018, è un'ottima idea per iniziare senza spendere una fortuna. La meccanica è semplice, i ricambi per Suzuki DR 125 SM rimangono accessibili, e la comunità di fan è attiva. Alcuni non resistono alla tentazione di sbloccare la loro Suzuki DR 125 SM o di cambiare lo scarico, guadagnando qualche cavallo per un suono più goloso.

Il mio parere? È una moto onesta, senza pretese, che fa esattamente quello che le viene chiesto: offrire sorrisi al litro. Non vi abbaglierà con prestazioni da fulmine, ma vi insegnerà molto più sul piacere di guidare che molte macchine più sofisticate. Per un primo tentativo nella categoria supermotard, è una scommessa sicura, un piccolo soldato instancabile che chiede solo di essere maltrattato con tenerezza.