Suzuki DL 1000 V-Strom 2007 — Scheda tecnica

Quando Suzuki sbarca sul terreno delle grandi enduro stradali con la DL 1000 V-Strom 2002, la concorrenza ha già preso posizione. BMW domina il mercato con la R 1150 GS, Honda presidia il segmento comfort con la Varadero, e Cagiva gioca la carta tecnologica con la Navigator. Piuttosto che precipitarsi, Hamamatsu si è presa il tempo di osservare. E la ricetta adottata non manca di audacia: infilare sotto un telaio a doppio trave in alluminio il bicilindrico a L di 90° derivato dalla defunta TL 1000 S, una sportiva dal temperamento vulcanico. Sulla carta, il mix è esplosivo. Su strada, mantiene le promesse.

Questo V-twin di 996 cc è stato addomesticato per l'occasione. Dimenticate i 125 CV della TL, la Suzuki DL 1000 V-Strom 2007 si accontenta di 98 CV a 7.600 giri/min e offre soprattutto una coppia generosa di 101 Nm già a 6.400 giri/min. La potenza bruta ha ceduto il passo alla fruibilità. Risultato: il motore riprende senza esitare a 2.000 giri/min e spinge con un brio comunicativo ai regimi intermedi. Inutile stuzzicare la zona rossa, tutto si svolge tra 3.000 e 7.500 giri/min, là dove il twin esprime un carattere rotondo e volenteroso. Il cambio a sei marce si dimostra preciso, e la sesta marcia "overdrive" fa calare il regime in autostrada in modo significativo. Il serbatoio da 22 litri consente belle tappe senza passare dal distributore. Per chi cerca la scheda tecnica completa della Suzuki DL 1000 V-Strom, i numeri parlano da soli: un rapporto alesaggio/corsa di 98 x 66 mm, un rapporto di compressione di 11,3:1 e quattro valvole per cilindro. Roba classica, ma perfettamente calibrata.

Lato ciclistica, i 238 kg in ordine di marcia pesano parecchio. La sella arroccata a 830 mm impone rispetto alle corporature minute e richiede un pizzico di sicurezza nelle manovre a bassa velocità. Una volta lanciata, la V-Strom cambia volto. L'equilibrio generale è sano, l'inserimento in curva avviene senza sforzo e la stabilità in piega rassicura. Si percepisce una leggera inerzia nel cambio di direzione, tipica di un baricentro elevato, ma svanisce rapidamente davanti alla vivacità dell'insieme. La forcella teleidraulica da 43 mm, con i suoi 160 mm di escursione, offre un comportamento dinamico convincente. Pecca invece sulle successioni di asperità, dove si mostra un po' secca. Il monoammortizzatore posteriore segue la stessa logica: performante quando si attacca, meno tollerante su strade dissestate. Rispetto a una Varadero, la Suzuki DL 1000 V-Strom cede in comfort puro ma guadagna in rigore. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 310 mm e pinze a due pistoni, manca di un filo di mordente iniziale. Non necessariamente un difetto su un'enduro stradale di questa stazza: la progressività evita squilibri inopportuni e la potenza arriva non appena si insiste.

La nuova Suzuki DL 1000 V-Strom ha attraversato le annate con una costanza notevole. Dalla versione 2003 alla Suzuki DL 1000 V-Strom 2014 fino alla versione 2020, il concetto si è evoluto senza rinnegare se stesso. Il mercato dell'usato abbonda di DL 1000 V-Strom in vendita, prova di una diffusione capillare, e il catalogo di accessori Suzuki DL 1000 V-Strom 2016 permette di trasformarla in una vera globetrotter con bauletto, paramani e paracoppa. La versione adventure spinge il cursus ancora più in là per gli amanti dello sterrato. A 9.900 euro nel 2007, si posizionava come un'alternativa credibile e meno onerosa della BMW GS, con un motore decisamente più giocoso.

Questa Suzuki DL 1000 V-Strom si rivolge al motociclista polivalente, quello che alterna tragitti quotidiani e gite del fine settimana senza voler cambiare cavalcatura. Non pretende di essere la migliore ovunque, ed è proprio questa la sua forza. Il suo twin è un compagno di viaggio che conquista, la sua ciclistica ispira fiducia, e la sua polivalenza non è una parola vuota. Le sospensioni meriterebbero un trattamento più curato per ambire alla perfezione, ma in questa fascia di prezzo, difficile trovare un insieme così coerente e così piacevole da portare nel lungo periodo.