Suzuki DL 1000 V-Strom 2005 — Scheda tecnica

Quando Suzuki decide di lanciarsi nel terreno delle grandi enduro stradali, il costruttore di Hamamatsu si prende il suo tempo. La Suzuki DL 1000 V-Strom 2005 sbarca in un segmento già ben presidiato dalla Honda Varadero, dalla BMW R 1150 GS e dalla Cagiva Navigator. Piuttosto che copiare, Suzuki osserva e costruisce la propria ricetta. Il telaio a doppia trave in alluminio ospita un bicilindrico a L di 90° da 996 cc, direttamente derivato dalla defunta TL 1000 S. Ecco che la curiosità si accende. Sulla scheda tecnica, la Suzuki DL 1000 V-Strom dichiara 98 CV a 7.600 giri/min e soprattutto 101 Nm di coppia a 6.400 giri/min. Cifre che collocano questo twin nella fascia alta per l'epoca. Il prezzo di 9.900 euro resta competitivo rispetto a una concorrenza tedesca spesso più esigente.

Questo motore, appunto, costituisce il cuore della questione. Suzuki ha rivisto la mappatura e limitato la potenza rispetto al blocco sportivo d'origine per privilegiare l'utilizzo stradale. Il risultato parla da sé: già a 2.000 giri/min, il twin riprende senza esitare, con una fascia di coppia generosa che rende la guida fluida tra 3.000 e 7.500 giri/min. Inutile solleticare la zona rossa, tutto si gioca nei medi regimi con un carattere franco e una disponibilità che invita a rilanciare senza sosta. Il cambio a 6 rapporti si dimostra preciso, e la sesta marcia funge da vero overdrive autostradale: sotto i 4.000 giri/min a 130 km/h, il twin sussurra e i consumi ne beneficiano. Con un serbatoio da 22 litri, l'autonomia permette di affrontare belle tappe senza stress. Che si cerchi la Suzuki DL 1000 V-Strom 2002 di prima generazione, l'annata 2007 o persino la versione 2014 restyling, questo blocco resta il punto forte costante della stirpe.

In sella, l'altezza di 830 mm impone rispetto. Le corporature più minute dovranno fare i conti con un baricentro posizionato in alto e un peso a pieno carico di 238 kg che si fa sentire nelle manovre da parcheggio. Una volta lanciata, la situazione cambia radicalmente. La V-Strom si inserisce in curva con una facilità sconcertante per una macchina di questa stazza. La forcella teleidraulica da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore offrono un buon sostegno dinamico nella guida sportiva. Su strade tortuose, la moto balza da curva a curva con una stabilità rassicurante in piega. Il rovescio della medaglia si paga sulle strade dissestate: la forcella restituisce i colpi in modo secco e il posteriore digerisce male le successioni di dossi ravvicinati. La Varadero resta più confortevole su questo terreno, ma la Suzuki compensa con un rigore di comportamento nettamente superiore. La frenata, affidata a due dischi da 310 mm all'anteriore con pinze a due pistoncini, manca un po' di mordente iniziale ma eroga la sua potenza in modo progressivo, il che si addice in fondo bene al carattere della macchina. Il mercato degli accessori Suzuki DL 1000 V-Strom resta ben fornito, dalle valigie alle protezioni motore, di che trasformare questa stradale in una vera avventuriera stile Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure.

La nuova Suzuki DL 1000 V-Strom, nella sua versione 2020, ha da allora corretto alcuni di questi difetti con un'elettronica più moderna e sospensioni riviste. Ma l'annata 2005 conserva un fascino meccanico grezzo che le versioni recenti hanno un po' edulcorato. Per chi cerca una Suzuki DL 1000 V-Strom in vendita sul mercato dell'usato, le annate dal 2003 al 2009 rappresentano affari solidi, con un motore quasi indistruttibile e una manutenzione ragionevole. Questa macchina si rivolge al viaggiatore che vuole macinare chilometri senza rovinarsi, al motociclista esperto che apprezza un twin dal carattere deciso, e persino al viaggiatore di lunga distanza pronto a investire in qualche accessorio Suzuki DL 1000 V-Strom 2016 compatibile. Non pretende di fare tutto meglio delle altre, ma fa tutto con una sincerità meccanica e un piacere di guida che le hanno valso una solida reputazione nel segmento. Il twin Suzuki, in questa configurazione, resta uno dei migliori argomenti del catalogo.