Suzuki C 800 INTRUDER 2016 — Scheda tecnica

Chi si ricorda ancora dei tempi in cui Suzuki proponeva una custom accessibile senza cadere nella caricatura del cruiser americano tutto muscoli? La Suzuki C 800 Intruder occupa questa nicchia da anni, quella della custom alla giapponese che non cerca di strafare. Tornata a catalogo nel 2009 dopo una parentesi legata alle normative antinquinamento, questa versione 2016 perpetua una ricetta semplice e collaudata. Un bicilindrico a V di 45° da 805 cc, raffreddato a liquido, che eroga 53 cavalli a 6000 giri/min e soprattutto una coppia di 67,7 Nm disponibile già a 4000 giri. Nulla di vulcanico sulla carta, ma è proprio questo il programma: viaggiare rilassati, senza stress, con una meccanica dolce che risponde presente ai regimi intermedi.

Sul piano estetico, la C 800 Intruder gioca la carta dell'eleganza discreta. Le sue linee sono fluide, ben proporzionate, con parafanghi avvolgenti che vestono le ruote da 16 e 15 pollici. Il fanale posteriore a LED e la strumentazione integrata nel serbatoio aggiungono un tocco di modernità senza snaturare l'insieme. I cromati sono presenti senza sfociare nell'albero di Natale. Siamo lontani dal boulevard cruiser appariscente, e tanto meglio. Per chi voleva più grinta, Suzuki proponeva il cugino M 800, decisamente più estroverso. Qui, la parola d'ordine resta la sobrietà.

La scheda tecnica della Suzuki C 800 Intruder rivela un telaio a doppia culla in acciaio, una forcella rovesciata da 41 mm con 140 mm di escursione e un monoammortizzatore posteriore. La frenata abbina un disco da 300 mm all'anteriore con pinza a due pistoncini e un tamburo al posteriore. Una scelta classica in questo segmento, anche se si sarebbe apprezzato un disco su entrambe le ruote visto il peso della macchina. Perché è proprio qui che il problema emerge: 277 kg in ordine di marcia sono tanti. Tantissimi per un 800 cc. A titolo di confronto, una Yamaha XVS 950 Midnight Star offre una cilindrata superiore per un peso simile, e una Kawasaki VN 800 Classic si dimostrava già più leggera ai suoi tempi. Questo sovrappeso, combinato con un pneumatico anteriore in 130/90 piuttosto largo per una custom di questa taglia, penalizza chiaramente la maneggevolezza a bassa velocità e nelle manovre di parcheggio.

La Suzuki C 800 Intruder si riscatta sull'accoglienza del pilota. Con una sella posizionata a soli 700 mm da terra e pedane lunghe, mette immediatamente a proprio agio. I motociclisti di piccola statura appoggeranno entrambi i piedi a terra senza esitazione. La trasmissione a cardano libera dalla manutenzione della catena, un vero comfort nel quotidiano, e il cambio a cinque rapporti basta ampiamente per una macchina che raggiunge al massimo i 160 km/h. Il serbatoio da 15,5 litri consente un'autonomia corretta senza essere generosa: bisognerà tenere d'occhio l'indicatore nei lunghi tragitti.

Quanti cavalli ha la Suzuki C 800 Intruder, e soprattutto, sono sufficienti? Con 53 CV, non pretende di rivaleggiare con i grossi bicilindrici americani, ma non è la sua vocazione. Si rivolge agli amanti delle passeggiate tranquille, ai motociclisti che cercano una custom di carattere per il weekend o gli spostamenti quotidiani senza rovinarsi. Proposta a 8 599 euro da nuova, resta competitiva rispetto alle rivali giapponesi del segmento. Per chi punta a una Suzuki C 800 Intruder usata, le annate dal 2012 al 2018 si trovano facilmente sul mercato dell'usato, essendo la meccanica rinomata per la sua affidabilità. Una moto senza pretese che assume pienamente il suo ruolo di custom pacifica, a patto di accettare la sua sovrabbondanza ponderale.