MV Agusta Enduro Veloce 2024 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, cinque anni fa, che MV Agusta avrebbe finito per piantare i suoi tasselli nel segmento delle trail adventure? Il marchio di Varese, tempio del tre cilindri sportivo e delle linee scolpite col bisturi, sbarca tuttavia con la MV Agusta Enduro Veloce 2024. Versione più accessibile della LXP Orioli, questa moto vuole dimostrare che il DNA racing italiano può sopravvivere a una cura di fuoristrada. La scommessa è audace. Il risultato, invece, divide.

Primo contatto visivo e il tono è dato: l'Enduro Veloce non assomiglia a nessun'altra MV Agusta. Dimenticate la finezza da purosangue della Turismo Veloce. Qui, l'ingombro impone, le carene avvolgono, la protezione prevale sull'eleganza. Si pensa più all'Africa Twin o alla Ducati Multistrada che a un'italiana da concorso. La sella culmina a 850 mm in posizione bassa, l'altezza da terra raggiunge 230 mm, le ruote da 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore dichiarano chiaramente le loro intenzioni terrose. Il design è curato, senza dubbio, ma questa MV Agusta Enduro Veloce ha scambiato la grazia abituale della casa con una corporatura da avventuriero. I puristi strizzeranno il naso. Gli avventurieri, loro, apprezzeranno.

Sotto questa silhouette tagliata per le piste, il tre cilindri di casa passa da 800 a 931 cm3. I 124 cavalli a 10 000 giri/min e soprattutto i 102 Nm di coppia a 7 000 giri/min cambiano radicalmente il carattere rispetto al blocco 800. MV annuncia l'85% della coppia disponibile già a 3 000 giri/min, il che si adatta molto meglio al profilo di una grossa trail rispetto a un motore che esige di andare a cercare la zona rossa. L'albero motore controrotante, il cambio estraibile a cassetta, gli alberi a camme rivestiti DLC: la meccanica resta nobile e compatta, appena 57 kg sulla bilancia. Un quickshifter bidirezionale, un launch control e un controllo del freno motore su due livelli completano il quadro. Sulla carta, questo propulsore promette una prova MV Agusta Enduro Veloce particolarmente gustosa.

Lato telaio, Varese sorprende abbandonando il suo traliccio tubolare storico per un doppio culla in acciaio perimetrico, ben più adatto ai vincoli del fuoristrada. La forcella rovesciata da 48 mm offre 210 mm di escursione, così come il monoammortizzatore posteriore. La frenata si affida a pinze Brembo Stylema monoblocco a fissaggio radiale su dischi da 320 mm: materiale da hypersport su una trail, è la firma MV Agusta. I cerchi Excel Takasago in 90/90-21 e 150/70-18 confermano che questa moto non si accontenta di fare l'avventuriera della domenica. L'elettronica, dal canto suo, spazia largo: piattaforma inerziale, ABS cornering multi-mode disattivabile in fuoristrada, controllo di trazione su 8 livelli con calibrazione in base al tipo di pneumatico montato, anti-impennata, anti-stoppie, quattro modalità di guida. Lo schermo TFT da 7 pollici gestisce Bluetooth, Wi-Fi e si connette all'applicazione MV Ride. Avviamento senza chiave, doppia presa USB, blocchetti retroilluminati: la dotazione di serie è abbondante.

Resta la questione del prezzo della MV Agusta Enduro Veloce 2024: 22 600 euro. Per una 930, di fronte a concorrenti giapponesi o persino alla Ducati Multistrada V2, il conto punge parecchio. Tanto più che questa versione è stata alleggerita di diversi equipaggiamenti presenti sulla LXP Orioli: niente valigie, niente paramotore, niente scarico Akrapovic, niente fari supplementari. Tutto ciò si ritrova nel catalogo accessori MV Agusta Enduro Veloce, e il conto finale può lievitare molto in fretta. I 224 kg a secco non depongono nemmeno a suo favore di fronte a una KTM 890 Adventure nettamente più leggera. Per chi allora? Per il motociclista giramondo facoltoso, sedotto dal fascino transalpino e dalla singolarità del tre cilindri, pronto a pagare il premium MV Agusta per non viaggiare come tutti gli altri. La MV Agusta Enduro Veloce 2025 e 2026 dovrà convincere sulla durabilità e sulla rete post-vendita per giustificare un tale posizionamento tariffario sul lungo termine. Lo scorpione di Varese morde forte, ma morde caro.