MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 — Scheda tecnica

Quando due marchi italiani decidono di giocare insieme, il risultato pende raramente dalla parte della sobrietà. La MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 ne è la prova su ruote. Nata da una partnership iniziata con un esemplare unico di Brutale vestita con i colori dello pneumatico Diablo Rosso III, la collaborazione tra Varese e Milano ha evidentemente trovato il suo pubblico. Dopo la Brutale RR Pirelli del 2018, è dunque la Dragster a passare tra le mani del dipartimento Pirelli Design per una serie speciale che non lascia nessuno indifferente.

Sul piano estetico, la MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli edition gioca chiaramente la carta della provocazione controllata. Due livree in programma: un bianco perlato striato di blu che flirta con l'universo dell'alta moda, e un nero impreziosito da tocchi ocra decisamente più aggressivo. Il lavoro di finitura si spinge lontano. Sella bi-materiale con cuciture a vista, vernice ceramica ad alta temperatura sugli scarichi, inserti in gomma con il logo Pirelli sul cruscotto e sul serbatoio. Ogni dettaglio ricorda l'alleanza tra il costruttore e il produttore di pneumatici. Gli stessi cerchi ricevono un trattamento grafico coordinato con i Diablo Supercorsa SP montati di serie, in 120/70 ZR17 all'anteriore e 200/55 ZR17 al posteriore. Siamo chiaramente nel registro dell'oggetto da collezione tanto quanto della moto stradale.

Sotto questa veste curata, il tre cilindri in linea da 798 cc resta fedele alla sua reputazione. Con 140 cavalli erogati a 12 300 giri/min e una coppia di 87 Nm a 10 100, questo motore vive negli alti regimi e non nasconde il suo temperamento sportivo. Il rapporto di compressione di 13,3:1 conferma il carattere affilato di questa meccanica. Sulla bilancia, 175 kg a secco per un interasse di 1 400 mm: è una macchina compatta, nervosa, progettata per le ripartenze in uscita di curva piuttosto che per divorare chilometri di autostrada. La forcella rovesciata Marzocchi e il mono-ammortizzatore Sachs, entrambi regolabili in estensione, compressione e precarico, inquadrano il tutto con serietà. La frenata Brembo con doppio disco flottante e ABS completa un insieme telaio coerente per una naked di questo calibro.

Di fronte a una Triumph Street Triple RS o a una Yamaha MT-09 SP, la Dragster 800 RR Pirelli non combatte esattamente nella stessa categoria di prezzo. A 20 690 euro, si paga l'esclusività italiana, la finitura artigianale e il prestigio dello stemma MV Agusta. È il prezzo di una sportiva pura presso altri costruttori. Il consumo dichiarato di 5,6 L/100 km e il serbatoio da 16,5 litri limitano l'autonomia a meno di 300 km, il che conferma la vocazione urbana e sportiva della macchina piuttosto che quella di granturismo. L'altezza sella di 830 mm resta accessibile, ma il comfort non è chiaramente la priorità del capitolato.

Questa MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 si rivolge a un pubblico ben preciso: appassionati che cercano un pezzo raro, una moto che si distingue in un parcheggio come su una strada di valico. Chi prende in considerazione una MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli usata dovrà sorvegliare il mercato da vicino, le serie limitate di Varese non restano mai disponibili a lungo. Il prezzo della MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli si giustifica difficilmente sulla sola base delle prestazioni pure, ma MV non ha mai venduto soltanto cavalli e Newton-metri. Quello che si compra qui è un temperamento, un carattere, e quella sonorità del tre cilindri italiano che nessuno è riuscito a copiare.