MV Agusta Brutale 989R 2008 — Scheda tecnica

Quando MV Agusta decide di potenziare una moto che già colpiva forte, il risultato non può che far parlare la polvere. La Brutale 989R millesimo 2008 raccoglie il testimone della 910 R spingendo i cursori un gradino più in là. Il quattro cilindri in linea passa da 910 a 982 cm3, guadagna una manciata di cavalli per raggiungere 142 CV a 10 900 giri/min, e offre una coppia di 101 Nm già a 8 100 giri. Sulla carta, la progressione sembra modesta. Su strada, cambia il carattere della bestia.

Ciò che colpisce innanzitutto è la rabbia contenuta in questo motore con rapporto di compressione di 12.2:1. L'alesaggio di 79 mm e la corsa ultracorta di 50,1 mm tradiscono un blocco concepito per salire di regime con una ferocia che poche naked possono rivendicare. Il cambio a sei rapporti trasmette la cavalleria alla ruota posteriore tramite catena, in uno schema classico ma efficace. I 265 km/h di velocità massima collocano questa Brutale nelle acque della Ducati Streetfighter o della KTM Super Duke dell'epoca, con un temperamento ben diverso. Laddove la Duc gioca la carta del bicilindrico rabbioso e l'austriaca quella del V-twin brutale, MV impone la sofisticazione e la salita di regime lineare di un quattro cilindri italiano.

Il telaio a traliccio in acciaio cromo-molibdeno abbinato a elementi in lega di alluminio mantiene il peso a secco a 185 kg, un valore molto contenuto per una roadster di questa cilindrata. La forcella rovesciata regolabile in precarico, estensione e compressione all'anteriore, il monoammortizzatore progressivo altrettanto regolabile al posteriore: si dispone di una gamma di regolazioni degna di una sportiva pura. L'interasse di 1 410 mm, l'altezza di sella di 805 mm e la luce a terra di 135 mm disegnano una geometria raccolta, nervosa, tagliata per il pilota che sa dove mette le ginocchia. La frenata a doppio disco all'anteriore e singolo disco al posteriore, con pneumatici 120/70 e 190/55 in ZR17, completa un insieme coerente.

Resta la questione del prezzo. A 15 490 euro nel 2008, la Brutale 989R non si rivolgeva a qualsiasi portafoglio. MV Agusta ha sempre assunto il proprio posizionamento di alta gamma, e questa macchina non deroga alla regola. Si paga l'esclusività, la finitura italiana e un motore la cui sonorità vale da sola la deviazione. Il serbatoio da 19 litri offre un'autonomia corretta per un uso misto, anche se nessuno compra questa moto per attraversare l'Italia tutta d'un fiato. È uno strumento di puro piacere, destinato ai piloti esperti che vogliono una roadster capace di tener testa alle migliori sportive su una rete secondaria tortuosa, conservando al contempo quel carisma da streetfighter nobile che solo il costruttore di Varese sa produrre. Una moto rara, esigente, e terribilmente coinvolgente per chi accetta di giocare in questa corte.