Moto Guzzi V85 TT Travel 2023 — Scheda tecnica

Quando l'intero segmento trail ha iniziato a gonfiare le cilindrate, accumulare assistenze elettroniche e fatturare il tutto al prezzo di una utilitaria, Moto Guzzi ha scelto un'altra strada. La Moto Guzzi V85 TT Travel gioca la carta del viaggio accessibile, con un fascino transalpino che nessun altro propone in questa categoria. Prima moto d'avventura neo-rétro sul mercato, coltiva una personalità a sé, a metà tra il trail classico e l'avventuriero moderno. Ed è proprio questo posizionamento fuori dagli schemi a renderla così coinvolgente.

Sotto il serbatoio da 23 litri, il V-twin di 853 cc con trasmissione a cardano eroga 76 cavalli a 7500 giri/min e soprattutto 82 Nm di coppia già a 5000 giri/min. Il passaggio all'Euro5 nel 2021 le è costato quattro cavalli, è vero. Ma il guadagno in coppia ai bassi regimi compensa ampiamente nell'uso quotidiano. Questo motore non cerca la prestazione pura, privilegia la disponibilità. Su strada, il cardano offre un comfort d'utilizzo che solo una manciata di concorrenti può vantare in questa fascia di cilindrata. Con un consumo dichiarato di 4,9 litri per cento chilometri, il serbatoio consente tappe di 400 chilometri senza fare calcoli. Per un trail da viaggio, è un argomento solido.

La versione Travel si distingue dalla V85 TT standard grazie a un pacchetto di equipaggiamenti pensati per i lunghi viaggi. Un cupolino alto ingrandito del 60%, valigie laterali in plastica con inserti in alluminio (27,5 litri a sinistra, 37 litri a destra, lo scarico erode il volume sul lato sinistro), fendinebbia LED, manopole riscaldabili e la piattaforma multimediale MIA con abbinamento smartphone. La Moto Guzzi V85 TT Travel è la grande esploratrice della famiglia, pensata per divorare i chilometri con bagagli e passeggero, in qualsiasi stagione. Tutto questo equipaggiamento aggiunge 13 kg sulla bilancia, portando il peso in ordine di marcia a 243 kg. Non è leggera, ma resta nella media del segmento.

Dove la nota dolente emerge è che Guzzi non ha modificato né il telaio tubolare in acciaio, né le sospensioni, né il serbatoio per creare questa declinazione. La forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore restano identici alla versione base, semplicemente regolabili in precarico e estensione. Di fronte, la BMW F 850 GS Adventure monta un serbatoio maggiorato, la Triumph Tiger 900 Rally propone sospensioni specifiche, la KTM 890 Adventure R gioca la carta del telaio rivisto. Tutte queste rivali vanno oltre nella differenziazione tecnica. La V85 TT Travel si limita ad attingere dal catalogo accessori. È il principale rimprovero che le si può muovere. L'elettronica è comunque progredita con cinque modalità di guida (Strada, Pioggia, Off-Road, Sport e Custom), un controllo di trazione, l'ABS Brembo e un cruise control. Lo schermo TFT da 4,3 pollici fa il suo lavoro senza stupire.

Proposta a 13 999 euro nel 2023, il prezzo della Moto Guzzi V85 TT Travel resta contenuto rispetto alla concorrenza. I prezzi consigliati chiavi in mano si distribuiscono nella gamma V85: circa 12 089 euro per la Strada, 13 059 euro per la TT e 14 509 euro per la Travel. Il sovrapprezzo rispetto alla TT standard si giustifica con l'equipaggiamento di serie, senza sensazione di fregatura. Questa moto si rivolge al viaggiatore che vuole un trail diverso, con carattere meccanico e una manutenzione semplificata dal cardano, senza necessariamente cercare l'ultima prodezza tecnologica. Se incrociate una Moto Guzzi V85 TT Travel usata, in versione 2020 o 2022, resta una scelta pertinente dato che la base è poco cambiata. Una prova della Moto Guzzi V85 TT Travel basta generalmente a decidere: o il temperamento del twin trasversale vi parla, o filate dal concessionario di fronte. Non esistono mezze misure con una Guzzi.