Moto Guzzi V85 TT Travel 2022 — Scheda tecnica

Quando tutta la concorrenza punta al rialzo tecnologico e ai prezzi stratosferici, cosa resta al motociclista che vuole semplicemente partire lontano senza ipotecare la propria casa? La Moto Guzzi V85 TT Travel 2022 tenta una risposta all'italiana. Prima moto adventure neo-retrò del mercato, punta sul fascino piuttosto che sulla dimostrazione di forza. Il suo V2 longitudinale di 853 cc, con bancate a 90 gradi, sviluppa appena 76 cavalli a 7500 giri/min. Sulla carta, è modesto di fronte a una BMW F 850 GS Adventure o a una Triumph Tiger 900 Rally. Ma la coppia di 82 Nm disponibile già a 5000 giri/min cambia le carte in tavola nell'uso quotidiano. Il passaggio all'Euro5 nel 2021 le è costato 4 cavalli, è vero. In cambio, la curva di coppia si è irrobustita nei regimi in cui si guida davvero, quelli che contano quando si percorrono le strade provinciali del Massif Central con un passeggero e i bagagli.

La grande esploratrice della famiglia Guzzi è lei. La scheda tecnica della Moto Guzzi V85 TT Travel rivela tuttavia un approccio minimalista al viaggio. Rispetto alla V85 TT di base, proposta a 13 059 euro, la versione Travel a 13 999 euro aggiunge un cupolino alto maggiorato del 60%, valigie laterali in plastica impreziosite da inserti in alluminio, fendinebbia LED, manopole riscaldate e la piattaforma multimediale MIA per collegare uno smartphone. Il tutto pesa 13 chili in più, portando la bilancia a 243 kg in ordine di marcia. È onesto per una stradale equipaggiata, anche se si avverte il sovraccarico nelle manovre a bassa velocità. Le valigie offrono una capacità asimmetrica, la sinistra penalizzata dalla linea di scarico, ma l'insieme basta per una settimana di vagabondaggio in due.

Il rimprovero principale? Guzzi si è limitata a pescare dal catalogo accessori senza toccare la tecnica. Niente serbatoio maggiorato, niente sospensioni ricalibrate, niente protezioni motore rinforzate. La BMW F 850 GS Adventure guadagna un serbatoio da 23 litri supplementari e sospensioni specifiche. La KTM 890 Adventure R rivede completamente la parte ciclistica. Persino Suzuki, con la V-Strom 1050 XT, propone regolazioni telaio dedicate. La V85 TT Travel conserva il suo serbatoio da 23 litri, la sua forcella rovesciata da 41 mm e il suo monoammortizzatore posteriore, entrambi regolabili in precarico e estensione ma identici alla versione standard. Con un consumo dichiarato di 4,9 litri per 100 km, l'autonomia si aggira intorno ai 400 chilometri. Corretto, niente di più.

Ciò che salva la situazione è il carattere. Il cardano in trasmissione finale, raro in questa cilindrata, elimina qualsiasi manutenzione della catena e offre un comfort d'utilizzo prezioso in viaggio. Il telaio tubolare in acciaio, la sella a 803 mm da terra e l'interasse di 1450 mm disegnano una moto accessibile, anche per le corporature medie. L'elettronica ha guadagnato in maturità con cinque modalità di guida, tra cui una Sport che sveglia la manopola e una Custom interamente personalizzabile. Il controllo di trazione, l'ABS, il cruise control e lo schermo TFT da 4,3 pollici completano una dotazione che, senza essere sovrabbondante, copre l'essenziale. I cerchi alleggeriti di 1,5 kg accettano ormai pneumatici tubeless in 110/80-19 anteriore e 150/70-17 posteriore, un vero vantaggio pratico in caso di foratura lontano da tutto.

La prova della Moto Guzzi V85 TT Travel lascia un sentimento contrastante. Da un lato, una personalità coinvolgente, un prezzo contenuto rispetto alla concorrenza premium e tutto il necessario per viaggiare ovunque al ritmo delle stagioni. Dall'altro, una trasformazione Travel superficiale che non sfrutta il potenziale della base. Per chi cerca una stradale avventuriera senza fronzoli, dotata di una meccanica piena di carattere e di una manutenzione semplificata dal cardano, resta una scelta pertinente. Le opinioni sui forum confermano questa tendenza: si compra una Guzzi V85 TT Travel per la sua anima, non per le sue specifiche. E sul mercato dell'usato, le annate 2020, 2021 e 2022 si trattano con un deprezzamento ragionevole, prova che il gradimento resiste bene al tempo.