Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 — Scheda tecnica

Quando l'intero segmento adventure ha iniziato a gonfiare le cilindrate, accumulare schermi e fatturare il prezzo di una utilitaria, Moto Guzzi ha scelto un'altra strada. La Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 gioca la carta del viaggio accessibile, con una meccanica che profuma di officina di Mandello e un posizionamento neo-rétro che nessun altro occupa sul mercato. Prima moto d'avventura a rivendicare questo stile vintage dichiarato, non cerca di impressionare. Cerca di sedurre.

Il passaggio all'Euro5 ha lasciato tracce sulla scheda tecnica. Il V2 trasversale di 853 cc perde quattro cavalli e si stabilizza a 76 CV a 7 750 giri/min. Non c'è da piangere: la coppia sale a 80 Nm già a 5 000 giri/min, ed è lì che questa italiana acquista tutto il suo senso. Nella guida reale, su strade statali o in montagna, questo surplus di disponibilità ai bassi regimi cambia le carte in tavola. Il motore spinge con rotondità, senza strappi, sostenuto da quella firma meccanica così particolare del twin a 90 gradi. La trasmissione a cardano completa il quadro. Nella sua fascia di cilindrata, la V85 TT Travel è l'unica a proporre questa trasmissione finale, sinonimo di manutenzione ridotta e serenità nei lunghi viaggi. Con un serbatoio da 18 litri e un consumo dichiarato di 4,9 l/100 km, contate 350-400 km di autonomia prima di cercare un distributore.

La versione Travel si distingue dalla V85 TT standard grazie a un pacchetto di equipaggiamenti orientato al viaggio. Cupolino alto ingrandito del 60%, valigie laterali rigide da 27,5 e 37 litri, fendinebbia LED, manopole riscaldate e piattaforma multimediale MIA con connessione smartphone. Il tutto per un prezzo di 13 349 euro, che colloca questa Travel in una fascia coerente rispetto alla concorrenza. Cinque modalità di guida, tra cui una Sport più reattiva e una Custom personalizzabile, accompagnano un controllo di trazione, l'ABS e un cruise control. Lo schermo TFT da 4,3 pollici resta modesto, ma leggibile. Questa prova della Moto Guzzi V85 TT Travel rivela una macchina pensata per divorare i chilometri con un passeggero e bagagli, qualunque sia il tempo.

Il rimprovero principale riguarda proprio ciò che differenzia questa Travel dalla versione base. A differenza di una BMW F 850 GS Adventure che rinforza il telaio e ingrandisce il serbatoio, o di una Triumph Tiger 900 Rally che rivede le sospensioni, Guzzi si limita a pescare dal catalogo accessori. Nessun serbatoio maggiorato, nessuna sospensione ricalibrata, nessuna protezione motore rinforzata. La forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore restano regolabili in estensione e precarico, ma identici a quelli del modello nudo. A 228 kg in ordine di marcia, ossia 13 kg in più rispetto alla TT standard, la Travel accusa un sovrappeso che si avverte a bassa velocità. La sella a 803 mm resta accessibile, ma l'assenza di una seduta comfort di serie sorprende su una macchina pensata per il gran turismo.

Per chi cerca una Moto Guzzi V85 TT Travel usata, il millesimo 2021 rappresenta un buon compromesso: l'elettronica arricchita, i cerchi alleggeriti compatibili tubeless e un prezzo sul mercato dell'usato che rende la proposta ancora più seducente. Non andrà bene per il pistaiolo né per chi vuole affrontare il fuoristrada serio con 150 mm di altezza da terra. Ma per il viaggiatore che ama guidare in modo diverso, che preferisce il carattere all'escalation tecnologica, questa italiana ha argomenti solidi. Non vince sulla carta rispetto alle rivali giapponesi o tedesche. Vince al feeling, e alla lunga, è spesso quello che conta.