KTM 990 Super Duke R 2009 — Scheda tecnica

È ancora possibile, oggi, provare emozioni per una moto che ha compiuto quindici anni? La risposta è un “sì” franco e massiccio quando si parla della KTM 990 Super Duke R del 2009. Non si trattava di una semplice declinazione sportiva, ma della materializzazione di uno spirito: quello di un marchio che decise che il compromesso era una parola volgare. Di fronte ai roadster giapponesi spesso raffinati, la Katoche usciva con il coltello tra i denti. Il test della KTM 990 Super Duke R all'epoca, era come farsi sgridare da un professore di meccanica arrabbiato, ma che avrebbe ragione.

Il suo cuore, un V2 LC8 da 999 cm3, è l'archetipo del motore dal carattere forte. Con 132 cavalli a 9000 giri/min e 102 Nm di coppia che arrivano come uno schiaffo a 7000 giri/min, non cerca la finezza, impone la sua legge. Il confronto con il twin di una Brutale o di una Monster dell'epoca è illuminante: dove le italiane cantano, l'austriaca sputa e ruggisce. Gli scarichi Akrapovic originali vi hanno molto a che fare, dando a questa KTM 990 Super Duke R 2009 una voce rauca e antisociale. Il telaio a traliccio arancione, firma del marchio, non è solo un argomento estetico per un kit di adesivi KTM 990 Super Duke R, è lo scheletro di un'arma di precisione.

Perché è proprio di questo che si tratta. Con un peso dichiarato a 200 kg a pieno carico, una sella a 855 mm e un avantreno WP regolato per la presa, la 990 R è di una nervosità sconcertante. L'angolo di sterzo ridotto la trasforma in un felino sulla parte anteriore, sempre pronto a immergersi in una curva. Serve una mano ferma e un po' di coraggio per domarla, l'ammortizzatore di sterzo facendo da mediatore necessario. Non è chiaramente una moto per principianti, ma il giocattolo perfetto del pistard esigente che cerca sensazioni grezze, ben lontano dall'assistenza elettronica onnipresente oggi.

Con un prezzo nuovo intorno ai 14.000 euro, si posizionava chiaramente nella fascia alta. Oggi, cercare una KTM 990 Super Duke R usata è un ottimo calcolo per il appassionato. Che si tratti di un modello 2008, 2011 o 2013, l'essenza del progetto rimane intatta. Le recensioni sulla KTM 990 Super Duke R convergono: è una moto esigente, a volte faticosa, ma terribilmente entusiasmante e unica. Non ha mai cercato di piacere a tutti, ed è proprio questo che forgia la sua leggenda. Di fronte alla sofisticazione della futura 1290, questa 990 mantiene l'aura del purista, della moto che vi risponde “no” quando le chiedete gentilmente di girare. Un carattere che, all'era del liscio digitale, non è mai stato così prezioso.