Honda CB 1000 Hornet 2026 — Scheda tecnica

Quando Honda fa rivivere il nome Hornet su una moto da mille, non si tratta di un semplice esercizio nostalgico. Il calabrone ha morso forte negli anni '600, poi nei '750, prima di affievolirsi sulla '900 la cui parte anteriore imprevedibile aveva seriamente intaccato la reputazione. Con la Honda CB 1000 Hornet, il costruttore di Osaka riavvia i contatori e sceglie di giocare una carta precisa su un mercato dei grossi roadster che si è notevolmente indurito. Tra i mid-size accessibili e gli hyperfighter a cinque cifre, esiste un corridoio stretto. Honda l'ha visto, e vi si è infilata.

Il motore è la pièce maîtresse dell'affare. Honda ha estratto il quattro cilindri in linea dalla CBR1000RR Fireblade generazione 2017, l'ha rivisto in profondità per adattarlo a un uso stradale e l'ha inserito in un nuovo telaio a doppia culla in acciaio la cui rigidità torsionale supera del 70% quella della CB1000R precedente. Risultato: 152 cavalli a 11.000 giri/min, 104 Nm a 9.000 giri/min, con un carattere rivisto per offrire maggiore corposità ai regimi intermedi. Chi si chiede quanti cavalli ha la Honda CB 1000 Hornet avrà la sua risposta, ed è schietta. Non è la furia secca di una Ducati Streetfighter V4, ma è un motore che spinge largo, forte e in modo sfruttabile su strada aperta. La scatola a sei rapporti ha i suoi rapporti intermedi accorciati per favorire le accelerazioni, il sesto essendo dimensionato per l'autostrada. L'embrayage a slittamento assistito protegge la ruota posteriore alla scalata. Il quickshifter, lui, non è di serie. Bisognerà attingere al pacchetto Sport per averlo, il che resta coerente con un tariffa d'ingresso fissata a 10.599 euro.

Questo prezzo, giusto, merita che ci si fermi. Per una moto di questo calibro tecnico, con un'elettronica comprendente tre modalità di pilotaggio predefinite, due modalità personalizzabili, tre livelli di potenza e di freno motore, quattro livelli di controllo di coppia HSTC disinseribile e un acceleratore Throttle By Wire, 10.599 euro costituisce una proposta difficile da ignorare. La Suzuki GSX-S1000 e la Streetfighter V2 sono i suoi obiettivi diretti, e sulla scheda dei prezzi, Honda colpisce giusto. Chi cerca il test Honda CB 1000 Hornet 2025 per validare la propria intuizione troverà una moto che si tiene bene in questa griglia tariffaria.

La parte ciclo segue la stessa logica di efficienza. La forcella telescopica Showa da 41 mm è interamente regolabile, l'ammortizzatore posteriore anch'esso sulla precarico e la detenzione. La frenata affidata a Nissin, con due dischi da 310 mm davanti e un disco da 240 mm dietro, fa il lavoro senza cercare la gloria. Si rimpiange l'assenza di Brembo di serie, ma lì ancora, la versione SP vi rimedia con le Stylema e un Öhlins. Il peso della Honda CB 1000 Hornet 2025 è annunciato a 211 kg a pieno carico, il che la colloca nella media alta del segmento, senza essere penalizzante. L'altezza della sella a 809 mm esclude le stature corte, ma è il destino di ogni sportiva degna di questo nome in questa categoria.

Il disegno contrasta con la sobrietà néo-rétro della CB1000R. L'anteriore aggressivo con i suoi doppi proiettori a LED, il serbatoio scavato per aderire alle cosce, la carena posteriore affilata: tutto ciò forma un insieme coerente e leggibile. Alcuni vedranno una parentela con l'antica Z1000 di Kawasaki sul frontale. Non è falso, ma la Honda CB 1000 Hornet 2025 ha sufficiente personalità propria per non esserne diminuita. Lo schermo TFT da cinque pollici è ben presente, compatibile con l'applicazione Honda RoadSync per la navigazione e le chiamate. È pulito, senza essere rivoluzionario.

Il pubblico mirato è chiaramente il motociclista esperto che vuole una moto versatile, performante nella quotidianità come su una gita impegnata, senza sborsare il prezzo di una supersportiva scheletrica. La Honda CB 1000 Hornet non pretende di detronizzare gli estremisti del mercato. Si rivolge a coloro che preferiscono una montura equilibrata a una belva da corsa difficilmente sfruttabile su strada. In questo segmento, si impone come un riferimento solido. Il nome Hornet ritrova finalmente una legittimità all'altezza della sua storia.