Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 449 cc
- Potenza
- 53.0 ch (39.0 kW)
- Tipo motore
- Single cylinder, four-stroke
- Raffreddamento
- Liquid
- Rapporto di compressione
- 11.8 : 1
- Alesaggio × corsa
- 95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches)
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 1 ACT
- Alimentazione
- Carburettor
- Lubrificazione
- Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
- Accensione
- Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
- Avviamento
- Electric & kick
Telaio
- Telaio
- Central tube frame made of chrome molybdenum steel tubing
- Cambio
- 6-speed
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Frizione
- Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
- Sospensione anteriore
- WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
- Sospensione posteriore
- WP Suspension PDS 5018 DCC
- Escursione anteriore
- 300 mm (11.8 inches)
- Escursione posteriore
- 335 mm (13.2 inches)
Freni
- Freno anteriore
- Single disc. Brake calipers on floating bearings
- Freno posteriore
- Single disc. Brake calipers on floating bearings
- Pneumatico anteriore
- 80/100-21
- Pneumatico posteriore
- 140/80-18
Dimensioni
- Altezza sella
- 970.00 mm
- Interasse
- 1482.00 mm
- Altezza da terra
- 345.00 mm
- Serbatoio
- 9.00 L
- Peso a secco
- 111.00 kg
- Prezzo nuovo
- 9 995 €
Presentazione
Immaginate una macchina nata non in un ufficio tecnico, ma nella polvere, nel fango e nella stanchezza assoluta di una competizione dove la metà dei partecipanti le affida la propria fiducia. La KTM 450 EXC Six Days, nella sua edizione 2015, non è una semplice moto enduro. È un passaporto per l'inferno, progettata per sopravvivere ai Sei Giorni Internazionali, questa epica prova che macina meccaniche e uomini. A quasi 10.000 euro, non si acquista un veicolo, si investe in uno strumento di guerra omologato per la strada, un concentrato di DNA competizione che trasuda il « Ready to Race » ad ogni bullone.

Sotto il serbatoio da 9 litri, il monocilindrico da 449 cm³ eroga una cinquantina di cavalli, una potenza che sembra modesta sulla carta ma che acquista tutto il suo significato quando si sollevano i 111 kg a secco della belva. È lì che risiede il suo primo segreto: un rapporto peso-potenza letale. Il telaio in acciaio cromo-molibdeno, le sospensioni WP regolabili con estrema precisione e la luce da terra di 345 mm la rendono una bici che inghiotte gli ostacoli più che non li superi. Confrontata con una Beta RR o una Husqvarna FE dell'epoca, la KTM punta tutto sulla nervosità e la reattività immediata, un'aggressività che perdona poco gli errori dei piloti alle prime armi.
Non è una moto per fare una passeggiata nel bosco una domenica. È l'arma prediletta del trailista esperto, del competitore che cerca il limite, o del ricco appassionato che vuole il meglio senza compromessi. La sella a 97 cm di altezza impone la sua autorità, e la trasmissione a sei rapporti è tarata per l'attacco, non per il turismo. Bisogna accettare il disagio, la manutenzione accurata e il carattere esigente di questo puro sangue. Ma in cambio, offre una connessione diretta con il terreno, una precisione chirurgica in single track e una sensazione di controllo totale che diventa assuefacente.
Le versioni successive, come la KTM 450 EXC Six Days 2018 o 2019, hanno affinato questo concetto senza tradirne lo spirito. Quanto alla KTM 450 EXC Six Days 2026, ci si può aspettare che spinga ancora più avanti questa filosofia di macchina radicale, integrando sempre più tecnologie pur mantenendo questa leggerezza e questa aggressività che fanno la marca di fabbrica del costruttore austriaco. In sintesi, la 450 EXC Six Days 2015 è un monumento di efficienza in ambiente ostile. Non ha difetti, solo delle esigenze. E se le accettate, vi offrirà delle sensazioni che poche moto al mondo sono in grado di fornire.
Informazioni pratiche
- La moto est accessible aux permis : A
Recensioni e commenti
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