Honda CRF 450 RX Rally 2025 — Scheda tecnica

Quando si pensa a rallye-raid e moto clienti, un solo nome torna in loop: KTM. La casa arancione regna sulla Dakar da tempo immemore e inonda il mercato delle moto competizione-cliente con un'arroganza che solo i palmarès giustificano. Eppure, Honda non ha detto la sua ultima parola. Tutt'altro. La Honda CRF 450 RX Rally 2025 sbarca come una dichiarazione d'intenti, frutto della collaborazione tra HRC e il preparatore italiano RedMoto, distribuita in Francia da Euroboost. Limitata a 50 esemplari in preordine, questa moto non si rivolge al motociclista della domenica. Punta ai piloti navigati, quelli che sognano dune e piste dissestate, pronti a sborsare il budget di una berlina per assicurarsi un biglietto d'ingresso verso il rally internazionale.

Qual è il prezzo della Honda CRF 450 RX Rally 2025? Bisogna mettere in conto 39 600 euro. Una cifra importante, ma giustificata dalla vicinanza tecnica con la CRF Rally ufficiale. Il telaio a doppia trave e semiculla sdoppiato in alluminio riprende la base della CRF 450RX, garanzia di stabilità sui terreni sconnessi. Il doppio serbatoio, 22 litri all'anteriore e 14 litri al posteriore, offre un'autonomia di 36 litri complessivi. Il serbatoio posteriore, montato su silent block e costruito in nylon ad alta resistenza mescolato a polietilene, riduce gli effetti d'inerzia in curva. Il pilota mantiene così una moto viva sotto di sé, non un transatlantico zavorrato di benzina. La torretta di navigazione, realizzata in fibra di carbonio, si stacca dal telaio principale per facilitare le riparazioni in gara. Il roadbook è regolabile in inclinazione. Ogni dettaglio tradisce una concezione pensata per la tappa cronometrata, non per la gita turistica.

Lato motore, il monocilindrico da 449 cc sviluppa 58 cavalli. Sulla carta, è modesto rispetto ad alcune rivali, ma la filosofia non è quella dello sprint. Il cambio a sei marce adotta rapporti lunghi, studiati per divorare i chilometri senza andare fuori giri. Un radiatore supplementare sovradimensionato mantiene le temperature di olio e acqua sotto controllo, anche quando il termometro esterno impazzisce. La linea di scarico in titanio firmata Akrapovic è identica a quella della versione ufficiale, mentre i collettori escono direttamente dalle officine HRC. Il propulsore punta innanzitutto sull'affidabilità, nerbo della guerra in una prova di più giorni dove un motore rotto equivale al ritiro.

Le sospensioni ricevono un trattamento di prim'ordine. La forcella rovesciata da 49 mm, con i suoi steli in titanio sovradimensionati e trattamento Kashima, lavora su 310 mm di escursione. Le regolazioni dell'ammortizzamento e le costanti elastiche delle molle sono specifiche per questa versione. Uno smorzatore di sterzo completa l'insieme, sviluppato congiuntamente da XTRIG e Honda. La frenata si affida a dischi Nissin, 300 mm all'anteriore con pinza a due pistoni, 240 mm al posteriore con un disco dallo spessore rivisto per sopportare le sollecitazioni termiche del deserto. I mozzi HAAN lavorati CNC e i cerchi Takasago Excel calzano pneumatici in 90/90-21 e 120/90-18. Degli ammortizzatori di coppia Cush Drive assorbono gli urti violenti per preservare il pilota sulle lunghe distanze. La moto segna 138 kg con i pieni fatti, un peso contenuto per una moto che imbarca 36 litri di carburante e tutta l'attrezzatura di navigazione.

Con la sua sella appollaiata a 990 mm, l'illuminazione full LED, il manubrio Renthal, i paramani Acerbis e il paracoppa in fibra di carbonio che integra un vano portattrezzi, la CRF 450 RX Rally non nasconde le sue ambizioni. Qual è il prezzo della Honda CRF 450 RX Rally 2025 in Francia? Gli stessi 39 600 euro, ma per un passaporto diretto verso la Dakar o il Rallye du Maroc. Di fronte alle KTM 450 Rally Replica e alle Husqvarna derivate dalla stessa base austriaca, Honda propone un'alternativa credibile, sostenuta dal suo ritorno vittorioso nel rallye-raid. Il biglietto d'ingresso è elevato, la produzione confidenziale. Per i piloti privati che cercano una moto da corsa chiavi in mano con il supporto potenziale di HRC, questa Honda merita più di un'occhiata.