Borile B450 Scrambler 2015 — Scheda tecnica

Quando una piccola manifattura italiana decide di rivisitare il scrambler, non segue i sentieri battuti da Triumph o Ducati. Borile posiziona il suo monocilindrico ruggente in un telaio tubolare di una semplicità arcaica e battezza il tutto B450 Scrambler. L’esercizio frantuma l’anacronismo militante, ed è precisamente questo che lo rende affascinante.

Con i suoi 449 cc raffreddati ad aria, il semplice albero a camme e l’iniezione elettronica, il motore mostra dei numeri senza ambiguità: 42,8 cavalli e 47 Nm, entrambi raggiunti a 6250 giri/min. Non si tratta di una meccanica che cerca la velocità massima o i regimi stratosferici. È un trattore, un burattino di lavoro che preferisce spingere forte a bassi e medi regimi. L’alesaggio generoso di 98 mm per una corsa di 60 mm tradisce questa filosofia: la cilindrata unitaria respira larga e spinge con un’elasticità da vecchio diesel. Su sterrato, è un vantaggio importante. Su strada, la velocità massima che si aggira sui 158 km/h ricorda che il piacere è altrove.

Il telaio è un manifesto a sé. Un telaio a culla fessurato in tubi d’acciaio, un interasse di 1405 mm per la stabilità, e un peso a secco di appena 130,5 chili. Ecco una moto che non vi complicherà la vita in caso di caduta leggera. La forcella Marzocchi e il monoammortizzatore assicurano il servizio senza fronzoli, mentre i freni a disco singolo, anteriore e posteriore, sono sufficienti per una macchina così leggera. Gli pneumatici, in 100/90-19 all’anteriore e 130/80-18 al posteriore, sono profili tutto-terreno che confermano l’intenzione primaria: abbandonare l’asfalto.

Con un serbatoio di soli 9,5 litri, la B450 Scrambler non è stata concepita per le traversate continentali. È l’alleata perfetta per l’esplorazione locale, i sentieri di vigne o i sentieri forestali. Incarna un purismo meccanico che è quasi scomparso, una forma di onestà bruta che i grandi costruttori non propongono più. È difficile immaginare un principiante domarla senza qualche sudore freddo, tanto è diretto e spoglio il suo carattere. Ma per il rider che cerca una macchina dall’anima palpabile, unica, e che considera il reparto marketing come un fastidio, questa Borile è un antidoto perfetto.