KTM 450 EXC Six Days 2014 — Scheda tecnica

Immaginate un attrezzo da competizione così perfezionato da diventare il punto di riferimento della sua disciplina. Non è una moto di serie con gli adesivi, è una macchina nata nella fucina del più esigente dei maratoni fuoristrada: l'International Six Days Enduro. La KTM 450 EXC Six Days 2014, è questo. Un concentrato di know-how austriaco tagliato per sopravvivere a sei giorni d'inferno, dove la metà del gruppo, si dice, si fida già del marchio arancione.

Sotto la sua carenatura con i colori dell'edizione, batte un cuore da guerriero. Il monocilindrico da 449 cm³, alimentato dall'iniezione Keihin, eroga i suoi 53 cavalli con una precisione da bisturi. La gestione elettronica si adatta all'altitudine, e un semplice connettore permette di addolcire la curva di accensione per i terreni scivolosi. L'embrayage DDS a diaframma smorzato è una meraviglia di progressività, e il cambio a sei rapporti sembra indistruttibile. Con un peso a secco dichiarato a 111 kg, il rapporto peso/potenza è semplicemente schiacciante per la concorrenza.

La parte-ciclo è all'altezza, firmata WP. La forcella telescopica invertita 4CS da 48 mm e l'ammortizzatore PDS posteriore sono regolati in fabbrica per un pilota da 75 kg, offrendo quasi 300 mm di escursione. Il telaio chromoly, più leggero di molti alluminio rivali, abbraccia il monocilindrico con un'efficacia redoutable. I freni Brembo, con i loro dischi Wave, arrestano la macchina con una morsura impeccabile. È una moto che non perdona nessun errore di pilotaggio, ma che rende in precisione e feedback ciò che esige in impegno.

A chi è rivolta questa belva? Sicuramente non al tragitto domenicale. A quasi 10.000 euro, è un investimento per il competitor serio o l'endurista puro e duro che vuole il meglio, senza concessioni. Ha solo 9 litri di carburante, una sella alta a 97 cm, e il suo temperamento è vivace. Ma su un sentiero tecnico o in competizione, è intoccabile. Pone anche le basi delle future KTM 450 EXC Six Days, che immaginiamo ancora più affilate nel 2018, 2019, e perché no nel 2026.

Tra le vostre mani, è più di una moto. È un passaporto per l'esigenza pura. Non lusinga, educa. Non vi promette comfort, ma una connessione totale con il terreno. Se cercate un compromesso, passate oltre. Se volete toccare con mano ciò che si fa di meglio nell'enduro omologato, questa Orange del 2014 resta un riferimento assoluto, un jalon nella storia del marchio.