KTM 350 EXC-F 6 days 2015 — Scheda tecnica

Sei giorni. Mille chilometri di piste, fango, rocce e foreste. Quaranta ore in sella, a tenere allo stesso tempo i comandi e i nervi. L'ISDE, l'International Six Days Enduro, è il riferimento assoluto dell'enduro mondiale, il termometro che non mente. E da anni, KTM vi detta legge con una regolarità che farebbe quasi passare gli altri costruttori per semplici spettatori.

Questa 350 EXC-F Six Days dell'annata 2015 è la declinazione diretta di questa eredità competitiva. Sulla bilancia segna 107 kg a secco, il che la colloca chiaramente nella categoria delle macchine costruite per l'efficacia, non per l'apparenza. Il suo monocilindrico da 349,70 cc sviluppa 45 cavalli con un rapporto di compressione di 12,3:1 e una alesatura corta ma larga, 88 x 57,5 mm, che privilegia la risposta ai bassi regimi piuttosto che la potenza di alta quota. È una scelta coerente per un utilizzo enduro dove la gestione della coppia prevale sui numeri roboanti della scheda tecnica. Il cambio a sei rapporti garantisce transizioni nette, e con 9 litri nel serbatoio, l'autonomia rimane ragionevole per le prove speciali tracciate stretto.

La dotazione tecnica parla da sola. La forcella rovesciata WP da 48 mm con 300 mm di escursione e il mono-ammortizzatore WP con 335 mm di corsa formano un duo calibrato per assorbire i terreni ostili senza affaticare il pilota prima del tempo. I freni, un disco da 260 mm all'anteriore con pinza a due pistoni e uno da 220 mm al posteriore, garantiscono una mordacità sufficiente sulle superfici variabili. La sella a 970 mm è alta, molto alta, ed esclude di fatto i piloti di corporatura ridotta. Non è una macchina per cominciare, è una macchina per chi sa già cosa fare sulla terra.

Il telaio tubolare in acciaio cromo-molibdeno garantisce una rigidità strutturale senza appesantire l'insieme, e i pneumatici 80/100-21 all'anteriore e 140/80-18 al posteriore corrispondono agli standard dell'enduro competizione. Il prezzo di 9 900 euro colloca questa Six Days un gradino sopra le versioni standard, ma il sovrapprezzo si spiega con una preparazione di fabbrica pensata per la competizione reale. Di fronte a una Husqvarna FE 350 o a una Beta RR 350, la KTM gioca la carta della legittimità sportiva e di una rete di ricambi originali estremamente ben fornita. È il suo vero vantaggio competitivo, al di là dei soli dati tecnici.

Questa macchina non si rivolge ai gitanti della domenica. Punta al praticante serio, impegnato in competizione o che vuole girare con un materiale che non ha paura del terreno. La versione Six Days porta un nome che non è un argomento di marketing vuoto, è una promessa di robustezza verificata nelle condizioni più impegnative che esistano.