BMW G 310 GS 40 years GS Edition 2021 — Scheda tecnica

Quarant'anni di GS si festeggiano con rumore e colore. BMW ha deciso che nessuno sarebbe rimasto ai margini, dalla mastodontica R 1250 GS Adventure fino alla più giovane della famiglia. La G 310 GS eredita quindi anch'essa la sua livrea anniversario, quel nero e giallo "Bumblebee" che richiama la 100 GS delle origini. Sulle grandi cilindrate il messaggio è tonante. Sulla 310 si fa più discreto, qualche sobria filettatura e le iniziali GS come strizzata d'occhio. È già qualcosa.

L'onestà impone di dire che l'edizione anniversario si ferma qui per la piccola bavarese. Le altre versioni "40 Years" beneficiano di una finitura PRO che raggruppa l'insieme dei pacchetti opzionali disponibili, un valore aggiunto tangibile. La G 310 GS non può aspirarvi, non per mancanza di volontà da parte di BMW, ma perché non esiste semplicemente alcuna opzione nel catalogo per questo modello. Qualche accessorio, punto. Avremmo gradito almeno delle paramani gialli per completare il quadro, ma evidentemente il budget anniversario ha i suoi limiti quando si scende nella gerarchia.

Sarebbe ingiusto fermarsi a questa constatazione, perché la moto ha recentemente ricevuto un aggiornamento sostanziale nel merito. La conformità Euro 5 si accompagna a una gestione del gas ride-by-wire, a una frizione antisaltellamento, a un'illuminazione full LED e a leve registrabili in guardia. Il minimo che risale automaticamente al rilascio della frizione è un'attenzione apprezzabile per i principianti, target principale di questa macchina. Il monocilindrico da 313 cm3, con i suoi 34 cavalli a 9 250 giri/min e 29,4 Nm a 7 500 giri/min, gira in una meccanica ben rifinita per la sua categoria, con un telaio a traliccio tubolare in acciaio e una forcella rovesciata da 41 mm che offre 180 mm di escursione ad entrambe le estremità.

A 175 kg in ordine di marcia e 6 255 euro, la G 310 GS si posiziona di fronte a rivali come la Honda CB500X o la Royal Enfield Himalayan, due macchine che le offrono una coppia più sfruttabile nel quotidiano. La sella a 835 mm richiede una corporatura minima, e la velocità massima di 143 km/h colloca chiaramente questo trail nella categoria delle macchine di iniziazione e spostamenti regionali piuttosto che di grande viaggio. Il serbatoio da 11,5 litri non invita nemmeno alla serenità sulle lunghe distanze.

Per una patente A2 che cerca di avvicinarsi alla postura trail senza spendere una fortuna né spaventarsi, la G 310 GS svolge il suo compito onestamente. Questa edizione anniversario le regala un abito che lusinga l'appartenenza a una stirpe illustre, anche se il contenuto rimane identico. È cosmetico, consapevole, e in definitiva coerente con il posizionamento d'ingresso di gamma di una moto che non ha mai preteso di essere altro che una porta d'accesso all'universo GS.