Kawasaki ZRX 1200 R 2002 — Scheda tecnica

Chi ha detto che il neo-retrò è un'invenzione recente? Fin dall'inizio degli anni 2000, Kawasaki giocava già la carta del revival con la sua ZRX 1200 R, una moto che guardava risolute verso gli anni '80 pur beneficiando della tecnologia del suo tempo. Si parla qui di una vera e propria "bête de caractère", non di una pallida copia. Il suo propulsore, un quattro cilindri in linea da 1164 cm³ ereditato dalla ZZR 1100 ma potenziato per l'occasione, ne dà l'annuncio: 122 cavalli a 9000 giri/min e, soprattutto, 10,4 mkg di coppia disponibili già a 6000 giri/min. Numeri che si sentono immediatamente al polso. La manopola destra comanda un vero barile di polvere, un'allungo feroce che proietta i suoi 251 kg a pieno carico con un'autorità rara. È esattamente questa filosofia di grosso roadster "peloso" e coppia che costituisce l'ADN della Kawasaki ZRX 1200 R.

Visivamente, impressiona. Il suo telaio a doppio trave in acciaio, il forcellone sdoppiato in stile Superbike d'antan e la sua postura massiccia le conferiscono una presenza unica. La versione con colori verde e bianco, un richiamo evidente, evoca inesorabilmente la Kawasaki ZRX 1200 R Eddie Lawson Replica, rendendo omaggio al campione del mondo 1981 e 1982. Ma non lasciatevi ingannare, sotto questo look vintage si cela un motore moderno per l'epoca, capace di spingere la moto a una velocità massima prossima ai 230 km/h. Una prestazione che, ancora oggi, colpisce quando si cerca di sapere qual è la velocità massima della Kawasaki ZRX 1200 R 2004. Era disponibile anche in versione S con un semicarenaggio, offrendo una protezione apprezzabile, ma il cuore della gamma rimaneva questa R, pura e dura.

Tuttavia, non è tutto perfetto nel paese del retrò. La parte ciclo, con la sua forcella da 43 mm e i suoi due ammortizzatori, mostra i suoi limiti quando si vuole giocare i pistaioli. Pesantemente caricata sul retro, diventa fisica da inclinare e la sospensione richiede una regolazione meticolosa, un vero rompicapo per conciliare comfort e stabilità. Fortunatamente, i freni sono all'altezza, con due dischi da 310 mm nella parte anteriore morsati da pinze a sei pistoncini di un'efficacia redoutable. In città, sorprende per la sua relativa maneggevolezza nonostante le sue dimensioni, ma è su strada tortuosa e a un ritmo sostenuto che rivela il suo vero temperamento: preferisce le grandi curve dove il suo motore inesauribile può esprimersi, piuttosto che i cambi di direzione stretti.

Oggi, se cercate una Kawasaki ZRX 1200 R usata, vi imbattete in un modello cult. Che si tratti di una Kawasaki ZRX 1200 R 2004 o una 2006, gli annunci per una Kawasaki ZRX 1200 R usata con le valutazioni migliori attirano i conoscitori. È una moto per un motociclista esperto, che cerca qualcos'altro che la perfezione asettica delle moderne. Vibra, ruggisce, richiede partecipazione, ed è proprio per questo che la amiamo. La sua autonomia con il suo serbatoio da 19 litri è appena corretta, e i viaggi in due sono compromessi da poggiapiedi passeggeri alti. Ma per il pilota singolo, in una posizione roadster coinvolgente ma non punitiva, ogni tragitto diventa un'avventura meccanica. Una revisione tecnica Kawasaki ZRX 1200 R ve lo confermerà, è una moto semplice, robusta e terribilmente carismatica. Un concentrato di sensazioni grezze che, all'ora di tutto elettronico, non è mai stato così prezioso.