Kawasaki Z 750 2006 — Scheda tecnica

Un roadster deve necessariamente costare una fortuna per regalare brividi? Nel 2006, Kawasaki risponde con un no con questa Z 750, una proposta astutamente efficace che si confronta con le medie cilindrate senza complessi. Con un prezzo di listino di 7199 euro nuova all'epoca, questa Kawasaki Z 750 prezzo aveva tutto per sedurre il giovane neopatentato o il viaggiatore in cerca di carattere senza spendere una fortuna. La sfida era audace: proporre l'aspetto e la filosofia della celebre Z 1000, ma in un formato più accessibile e decisamente meno oneroso.

Invece di creare una meccanica specifica, gli ingegneri di Kawasaki hanno optato per un'economia intelligente. Hanno ripreso il propulsore della leggendaria ZX-9R, l'hanno disottoffato e ricontrollato per ridurlo a 748 cm3. Il risultato è un quattro cilindri in linea che eroga 110 cavalli a 11000 giri/min e, soprattutto, una coppia di 73,5 Nm disponibile piuttosto presto, intorno agli 8200 giri/min. È qui che risiede tutto l'interesse di questa macchina. Contrariamente alla sua grande sorella più estrema, la Z 750 coltiva un temperamento da belva ai medi regimi. Tra i 4000 e gli 8000 giri/min, tira come un mulo, offrendo una spinta lineare e inebriante che rende la guida quotidiana di una facilità sconcertante. L'iniezione, ben regolata, non presenta alcun impuntamento, e la flessibilità dell'insieme è una vera delizia in città o su strade tortuose. È chiaramente un motore fatto per il piacere immediato, non per la caccia al top in fondo al rettilineo.

Questa filosofia dell'efficienza bruta si ritrova nel resto della Kawasaki Z 750 scheda tecnica. Il telaio a doppia culla in acciaio e la forcella teleidraulica da 41 mm, non regolabile, sono valori sicuri piuttosto che gioielli di tecnologia. La frenata, con un semplice disco all'anteriore, manca un po' di mordente rispetto alla concorrenza, ma resta ampiamente sufficiente per un uso sportivo ragionevole. Con i suoi 219 kg a pieno carico e una sella a 815 mm, la Z si rivela maneggevole e rassicurante, anche per un pilota principiante. Perdona molto, senza mai diventare noiosa. È questo sapiente dosaggio che fa il suo fascino: ha l'aspetto di una vera Kawasaki, con questo design aggressivo e questa silhouette da teppista, ma si guida con la facilità di una macchina molto più saggia.

Allora, per chi questa Z 750? Puntava senza deviazioni il giovane pilota uscito dalla limitazione, o il veterano in cerca di un roadster semplice, affidabile e pieno di carattere senza i problemi e il costo di un'ipersportiva. Di fronte a una Honda Hornet 600, spesso giudicata troppo asettica, o a una Yamaha FZ6 Fazer più orientata al viaggio, la Kawasaki apportava questa dose di cattiveria controllata che mancava. Anche di fronte alla Z 1000, più costosa e più esigente, la 750 teneva il suo posto grazie alla sua accessibilità e al suo motore più giocoso ai bassi e medi regimi. Oggi, cercare una Kawasaki Z 750 usata è un'ottima idea per chi vuole assaporare lo spirito roadster Kawasaki degli anni 2000 senza lanciarsi in un progetto meccanico complesso. È una moto onesta, che assume pienamente il suo status di strumento di piacere quotidiano. Non pretende di essere la più veloce o la più sofisticata, ma ha quest'anima bruta e questo ghigno da canaglia che mancano terribilmente a molte delle sue contemporanee troppo raffinate. Un pizzico di passione, infatti, e il gioco è fatto.