Kawasaki W800 Special Edition 2017 — Scheda tecnica

Motorcycle: Kawasaki W800 Special Edition (2017)

Quando Kawasaki presenta la W800 Special Edition, ci si aspetta una rivoluzione. Ci si smentisce presto, e fa molto bene. Niente forcella a steli rovesciati importata dalla pista, niente frenata radiale, nessuna tecnologia nascosta sotto il parafango. Solo un abito. Un bel vestito scuro che basta a trasformare una moto già affascinante in qualcosa di francamente desiderabile.

L'edizione 2016 della Kawasaki W800 Special Edition gioca su un registro diverso rispetto alle sue antenate. La prima versione nero e oro colpiva forte, quasi troppo. Questa preferisce la suggestione allo sfarzo. Un nero profondo avvolge quasi completamente la moto, punteggiato da sottili linee bianche che tracciano linee nette sul serbatoio. Le parti cromate resistono all'oscurità generale, i raggi delle ruote anche, ma il loro sfondo è anch'esso dipinto di scuro. Il risultato assomiglia a una vecchia foto in bianco e nero su cui qualcuno avrebbe ritoccato alcuni dettagli a mano. La distribuzione a ingranaggi conici, le alette della testata accuratamente lucidate, il badge "800 SPECIAL EDITION", la linea bianca della sella: ogni dettaglio è calcolato, niente è lasciato al caso in questa messa in scena rétro.

Sotto la carrozzeria, nessuna sorpresa. Il bicilindrico parallelo da 773 cc sviluppa 48 cavalli a 6500 giri/min e 60 Nm disponibili da 2500 giri/min. Questa coppia anticipata è la vera firma di questa macchina. Non si guida la Kawasaki W800 Special Edition 2016 come una sportiva, la si lascia tirare dai bassi regimi con una regolarità tranquilla che invita alla flânerie piuttosto che ad attacchi di curva. A 217 kg a pieno carico per una sella a 790 mm, rimane accessibile a un vasto pubblico, anche se le persone di corporatura bassa dovranno fare i conti con la stazza. Il cambio a cinque marce e la trasmissione a catena fanno il loro lavoro senza fronzoli. Il telaio a doppia culla in acciaio ad alta resistenza, la forcella telescopica da 39 mm, gli ammortizzatori gemelli posteriori: tutto qui profuma di meccanica classica, senza cercare di nascondere le sue origini.

Di fronte a una Royal Enfield Interceptor 650 o una Triumph Bonneville, la W800 non offre né la sonorità bicilindrica sfasata della inglese né il calore artigianale dell'indiana. Offre qualcos'altro: un'affidabilità giapponese senza pari e un'estetica che non cerca di mentire su cosa è. Non è una moto per pistaioli né per grandi viaggiatori, il serbatoio da 14 litri e i 180 km/h di velocità massima limiterebbero presto le ambizioni. È una moto per chi ama guidare in città o sulle piccole strade di campagna con la coscienza tranquilla di essere su qualcosa di bello e di solido.

Sul lato economico, bisogna contare 8899 euro per salire su questa Kawasaki W800 Special Edition, ovvero un leggero premio sulla versione standard. Il sovrapprezzo si giustifica unicamente per l'abito specifico. Nessuna garanzia aggiuntiva, nessun accessorio offerto, nessuna revisione inclusa. Si paga per l'abito, e l'abito vale quello che vale: uno stile affermato che invecchia bene e che distinguerà il suo proprietario in qualsiasi parcheggio di vecchie pietre una domenica mattina.