Kawasaki Versys-X 300 Urban 2019 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, qualche anno fa, su un trail d'avventura di 300 cm3 pensato per l'asfalto urbano? Kawasaki l'ha fatto con la Versys-X 300 Urban, annata 2019, e la scommessa merita che ci si soffermi. In un segmento a lungo dominato da roadster nervose e piccole sportive carenate, questa giapponese sbarca con una filosofia diversa: prendere quota, in senso proprio come in senso figurato, per affrontare il quotidiano delle città con un'attitudine da avventuriera.

Sotto il becco anteriore, il bicilindrico in linea di 296 cm3 sviluppa 40 cavalli a 11 500 giri/min e una coppia di 25,5 Nm a 10 000 giri/min. Inutile girarci intorno, bisogna andare a cercare i giri per tirarne fuori la sostanza. Questo piccolo mulino ama salire di regime, e il cambio a sei rapporti si dimostra ben spaziato per mantenere il motore nella sua zona di comfort. Con 175 kg a pieno carico e un serbatoio da 17 litri, la Versys-X 300 resta leggera e promette un'autonomia corretta per macinare i tragitti casa-ufficio senza passare la vita al distributore. La velocità di punta si ferma a 160 km/h, il che basta ampiamente per incursioni autostradali occasionali, anche se chiaramente non è il suo terreno di gioco preferito.

Ciò che distingue questa versione Urban dalla Versys-X 300 standard è la sua dotazione pensata per il quotidiano. Il bauletto da 30 litri cambia le carte in tavola quando bisogna portarsi dietro una borsa, un computer o la spesa della sera. I paramani offrono un vero comfort nelle giornate fresche, la protezione del serbatoio incassa i piccoli graffi senza battere ciglio, e il cavalletto centrale facilita la manutenzione ordinaria, dall'ingrassaggio della catena al controllo dei pneumatici. Sono dettagli, ma questo genere di dettagli fa la differenza tra una moto che si prende con piacere ogni mattina e un'altra che resta in garage appena il tempo si guasta.

Lato ciclistica, il telaio tubolare in acciaio accoglie una forcella teleidraulica da 41 mm con 130 mm di escursione all'anteriore e un monoammortizzatore che offre 148 mm al posteriore. La frenata si affida a un disco da 290 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore, con pinze a due pistoni. Niente di spettacolare, ma è onesto e sufficiente per il programma. I cerchi da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore, gommati in 100/90 e 130/80, conferiscono un'altezza da terra rassicurante e un'altezza di sella di 845 mm che potrà intimidire le corporature più minute. Di fronte alla BMW G 310 GS, più potente ma anche più cara e più pesante, o alla Suzuki V-Strom 250 più pacata nel suo temperamento, la Kawasaki gioca la carta dell'equilibrio. Non è né la più performante né la meglio sospesa, ma il suo rapporto prezzo-dotazione a 5 799 euro resta un argomento solido.

La Versys-X 300 Urban si rivolge ai giovani con patente A2 che vogliono una macchina polivalente senza rovinarsi, agli urbani stanchi degli scooter che cercano il piacere della moto con un lato pratico, o semplicemente a chi vuole una piccola cilindrata capace di uscire dalla città nel fine settimana senza sfigurare. Non pretende di rivaleggiare con i grandi trail sulle piste, e tanto meglio. Fa quello che promette, con franchezza, e questo è già molto in questa categoria.