Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 — Scheda tecnica

Quando Kawasaki ha deciso di declinare la sua gamma Versys verso il basso, nessuno si aspettava davvero una trail urbana di 300 cm3. Eppure, la Versys-X 300 Urban millésime 2017 si è inserita in una nicchia allora in piena espansione, accanto alla BMW G 310 GS e alla Suzuki V-Strom 250. Tre filosofie diverse per una stessa promessa: offrire ai cittadini e ai titolari di patente A2 una macchina capace di slalomare tra i semafori durante la settimana e di evadere nel fine settimana senza sfigurare.

Sotto la veste avventuriera si nasconde un bicilindrico in linea di 296 cm3, con quattro valvole per cilindro e un rapporto di compressione di 10.6:1. I 40 cavalli erogati a 11 500 giri/min non scompiglieranno nessuno in autostrada, e la velocità massima si ferma a 160 km/h. Ma non è questo il punto. La coppia di 25,5 Nm disponibile a 10 000 giri/min, sfruttata tramite un cambio a sei marce ben spaziato, garantisce una ripresa sufficiente per destreggiarsi nel traffico con un pizzico di brio. Si rimpiange semplicemente che il motore richieda giri per dare il meglio di sé. Ai bassi regimi, il twin manca di corposità, e bisogna lavorare di selettore per mantenere la piccola Kawa nella sua fascia di funzionamento ottimale. Di fronte alla G 310 GS e al suo monocilindrico più generoso in coppia fin dai primi giri, la Versys-X 300 richiede una guida leggermente più attiva in città.

Il telaio tubolare in acciaio, abbinato a una forcella teleidraulica da 41 mm con 130 mm di escursione e un monoammortizzatore posteriore con i suoi 148 mm, compone un insieme coerente per un utilizzo misto. Niente di sofisticato, ma l'efficacia è garantita sul manto stradale dissestato. Le ruote da 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore, gommate in 100/90 e 130/80, conferiscono una stabilità rassicurante e assorbono correttamente le buche parigine. La frenata, affidata a un semplice disco da 290 mm all'anteriore con pinza a due pistoni e un disco da 220 mm al posteriore, svolge il suo compito senza brillare. Corretta per i 175 kg in ordine di marcia della macchina, ma si sarebbe apprezzata una pinza a quattro pistoni all'anteriore per guadagnare in mordente. La sella posizionata a 845 mm potrà intimidire le corporature più minute, anche se il peso contenuto della bestia compensa in parte questa altezza.

Ciò che distingue davvero questa versione Urban dalla Versys-X 300 standard è la sua dotazione pensata per il quotidiano. Il bauletto da 30 litri ingoia uno zaino o un computer portatile senza sforzo. I paramani proteggono le nocche dalle mattinate fredde e dalle proiezioni urbane. La protezione del serbatoio risparmia la vernice dallo sfregamento di borse o giubbotti. E il cavalletto centrale, spesso riservato ai modelli di fascia più alta, facilita enormemente la manutenzione ordinaria, la lubrificazione della catena in primis. Per chi volesse spingere l'avventura oltre il raccordo anulare, Kawasaki propone anche una declinazione Adventure con attributi più orientati al fuoristrada.

A 6 299 euro, la Versys-X 300 Urban si posiziona come una proposta onesta per i neopatentati o gli urbani in cerca di una prima trail polivalente. Il serbatoio da 17 litri consente un'autonomia decorosa, e il gabarit leggero rende la macchina accessibile a un vasto pubblico. Non pretende di rivaleggiare con macchine più potenti né di trasformare ogni tragitto in una spedizione. Ma per destreggiarsi tra asfalto rovinato e gite domenicali sulle strade provinciali, questa piccola Kawasaki rispetta il suo contratto con pragmatismo. Uno strumento quotidiano piuttosto che un oggetto di passione, ed è precisamente ciò che le si chiede.