Kawasaki Versys-X 300 Urban 2018 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, qualche anno fa, sull'emergere di un segmento trail in 300 cm3? Eppure, Kawasaki ha fiutato il vento del cambiamento e sfoderato la sua Versys-X 300, la più giovane di una famiglia già ben consolidata nel mercato del trail polivalente. Questa versione Urban, annata 2018, dichiara apertamente le sue intenzioni: sedurre il motociclista urbano che vuole qualcosa in più di un semplice roadster per macinare i tragitti quotidiani, senza rinunciare a una certa idea di avventura quando arriva il fine settimana.

Sotto la sella, appollaiata a 845 mm, si trova un bicilindrico in linea di 296 cm3 che eroga 40 cavalli a 11 500 giri/min e 25,5 Nm di coppia a 10 000 giri/min. Non sono numeri da far tremare l'asfalto, siamo onesti. Ma questo piccolo motore gira tondo, il cambio a sei rapporti si dimostra preciso, e i 175 kg in ordine di marcia rendono la macchina facile da manovrare nel traffico intenso. Siamo lontani dalla potenza bruta di una Versys 650, ed è proprio questo il punto: qui si privilegiano l'accessibilità e la leggerezza. Di fronte alla BMW G 310 GS, monocilindrica un pelo più caratteriale, o alla Suzuki V-Strom 250, più docile ma anche più insipida, la Kawasaki gioca la carta del compromesso intelligente con il suo twin che offre un piacere superiore nelle salite di regime.

Ciò che distingue questa declinazione Urban dalla versione standard è la sua dotazione pensata per il quotidiano. Un bauletto da 30 litri permette di inghiottire una borsa della spesa o un computer portatile senza trasformare la moto in un albero di Natale. I paramani proteggono le dita dalle mattine fredde e dalle proiezioni urbane. Una protezione del serbatoio risparmia la vernice dallo sfregamento dello zaino. E il cavalletto centrale, spesso trascurato dai costruttori in questo segmento, facilita notevolmente la manutenzione ordinaria, a partire dalla lubrificazione della catena di trasmissione. Sono dettagli, presi singolarmente. Messi insieme, trasformano l'esperienza d'uso.

Lato ciclistica, il telaio tubolare in acciaio accoglie una forcella teleidraulica da 41 mm con 130 mm di escursione all'anteriore e un monoammortizzatore che offre 148 mm al posteriore. Sufficiente per assorbire le buche e avventurarsi su una pista facile, ma non aspettatevi di rivaleggiare con un vero trail sui sentieri dissestati. Gli pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore confermano questa vocazione mista a predominanza stradale. La frenata, assicurata da un disco da 290 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore con pinze a due pistoni, fa il suo lavoro senza particolare brillantezza. Il serbatoio da 17 litri promette un'autonomia confortevole, un vero punto di forza per chi detesta passare dal benzinaio ogni tre giorni.

Proposta a 6 299 euro, la Versys-X 300 Urban si rivolge in primis ai giovani con patente A2 e ai motociclisti urbani che cercano una macchina polivalente senza rovinarsi. Non pretende di fare tutto, ed è la sua forza: fa bene ciò per cui è stata concepita, il tragitto casa-lavoro arricchito da qualche scappata domenicale. Chi sogna piste africane si orienterà verso la declinazione Adventure, più votata al fuoristrada. Per il resto, questa piccola Kawasaki mantiene il suo contratto con un'onestà meccanica che merita rispetto. Nessuna promessa campata in aria, nessuna scheda tecnica gonfiata artificialmente, solo una moto ben pensata per un uso reale. E in questo segmento in piena espansione, è già molto.