Kawasaki Versys-X 300 Urban 2020 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, qualche anno fa, sull'emergere di un segmento trail nelle 300 cm3? Dopo cataloghi saturi di roadster nervose e piccole sportive carenate, i costruttori hanno finito per capire che i neopatentati e gli urbani cercavano qualcos'altro. La Kawasaki Versys-X 300 Urban si inserisce in questo movimento, accanto alla BMW G 310 GS e alla Suzuki V-Strom 250, per proporre una macchina polivalente accessibile senza compromessi sull'equipaggiamento.

Il bicilindrico di 296 cm3 sviluppa 40 cavalli a 11 500 giri/min e 25,1 Nm di coppia a 10 000 giri/min. Sulla carta resta modesto, ma su strada questa meccanica basta ampiamente per destreggiarsi nel traffico con un pizzico di vivacità. La Versys-X non pretende di rivaleggiare con i grossi trail in autostrada, la sua velocità di punta fermandosi a 160 km/h, ma non è mai stata concepita per quello. Il suo terreno è la città, la strada provinciale, il tragitto quotidiano macinato senza fatica. Con un consumo dichiarato di 4,1 litri ai cento e un serbatoio da 17 litri, l'autonomia supera i 400 chilometri teorici. Abbastanza per dimenticarsi del distributore per un bel po'.

Ciò che distingue questa versione Urban dalla Versys-X standard è il suo pacchetto di equipaggiamenti pensato per il quotidiano. Un bauletto da 30 litri integrato di serie, sufficiente per infilarci un computer portatile o gli effetti personali della giornata. Dei paramani che proteggono le dita dal freddo e dalle proiezioni. Una protezione del serbatoio per evitare i micrograffi degli zaini e delle fibbie delle cinture. E soprattutto, un cavalletto centrale, un dettaglio che molti costruttori trascurano sulle piccole cilindrate e che cambia tuttavia la vita per la manutenzione ordinaria, la lubrificazione della catena in primis. A 6 299 euro, il rapporto equipaggiamento-prezzo si difende bene di fronte alla concorrenza.

Lato telaio, il telaio in acciaio ad alta resistenza di tipo backbone e l'interasse di 1 450 mm conferiscono una stabilità rassicurante senza rendere lo sterzo impacciato. La sella posta a 845 mm potrà intimidire le corporature più minute, ma la leggerezza dell'insieme, 175 kg a pieno carico, compensa ampiamente. Si appoggia il piede senza stress. L'altezza da terra di 180 mm consente qualche divagazione su sterrato leggero, anche se i pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore orientano chiaramente la macchina verso l'asfalto. L'ABS resta opzionale, una scelta discutibile nel 2020 su una moto destinata ai tragitti urbani dove le frenate d'emergenza non sono rare.

La Versys-X 300 Urban si rivolge a chi vuole una prima moto capace di fare tutto senza eccellere in nulla, e che accetta questa scelta. Non farà sognare i pistaioli né gli avventurieri dei lunghi viaggi, ma per una patente A2 che cerca un compagno di strada affidabile, ben equipaggiato ed economico nel quotidiano, spunta le caselle giuste. Per gli amanti dei sentieri secondari, Kawasaki propone anche una declinazione Adventure, più orientata all'off-road. Ma in città, è proprio questa versione Urban ad avere più senso.