Kawasaki Versys-X 300 Adventure 2018 — Scheda tecnica

Chi ha detto che servono un grosso bicilindrico e 25 000 euro di budget per giocare agli avventurieri? Kawasaki, con la sua Versys-X 300 Adventure millésimo 2018, propone una risposta sfacciata a questa domanda. Una piccola enduro stradale da 296 cm3 vestita per l'avventura, con valigie, paramotore e cavalletto centrale. Sulla carta, il programma ha di che sedurre. Nei fatti, la realtà si rivela più sfumata.

Il bicilindrico in linea quattro tempi sviluppa 40 cavalli a 11 500 giri/min e 25,5 Nm di coppia a 10 000 giri/min. Siamo chiaramente nel registro del motore che chiede giri per esprimersi, con un carattere più sportivo che stradale. Il cambio a sei rapporti fa il suo lavoro, ma non bisogna aspettarsi di sorpassare un camion sulla statale in sesta a 3 000 giri. La velocità massima si ferma a 160 km/h a tachimetro, il che colloca la macchina nella sua categoria senza più. Di fronte a una Honda CB500X, nettamente più muscolosa con i suoi 47 cavalli e la sua coppia disponibile molto più in basso, la Kawasaki accusa il colpo sui lunghi tragitti. Il confronto con la BMW G 310 GS, più leggera di qualche chilo e dotata di un monocilindrico dal carattere diverso, volge a favore della Versys-X su un punto preciso: la dolcezza del twin. Questo piccolo parallelo vibra meno e si dimostra più piacevole nell'uso quotidiano rispetto a un mono di cilindrata comparabile.

Il vero argomento di questa versione Adventure sta nella sua dotazione di serie. Due valigie laterali da 17 litri ciascuna, paramani, paramotore, paracoppa serbatoio in gel e cavalletto centrale. Kawasaki consegna la moto pronta a partire, senza passare dal catalogo accessori. È una scelta furba per il motociclista che vuole mettersi in sella appena uscito dal concessionario senza far esplodere il conto. La capacità delle valigie resta modesta. Ci si mette un antifurto, una giacca antipioggia e qualche attrezzo. Per un fine settimana in bivacco, bisognerà arrangiarsi o aggiungere una borsa da sella. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia corretta vista la contenuta consumazione del piccolo twin, e l'altezza della sella di 845 mm resta accessibile alla maggior parte delle corporature.

Lato ciclistica, il telaio tubolare in acciaio poggia su una forcella teleidraulica da 41 mm con 130 mm di escursione e un monoammortizzatore che offre 148 mm al posteriore. È sufficiente per digerire le strade dissestate e avventurarsi su piste scorrevoli, ma la Versys-X 300 non è una vera enduro da fuoristrada. I suoi pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore confermano questa vocazione mista a dominante stradale. La frenata, affidata a un singolo disco da 290 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore con pinze a due pistoncini, si dimostra corretta senza essere mordente. Il peso contenuto di 175 kg in ordine di marcia gioca a suo favore nelle manovre e sui sentieri.

Il prezzo di 6 749 euro costituisce il punto di frizione. Per una 300, il conto punge, anche con la dotazione Adventure inclusa. Un giovane con patente A2 tentato dal viaggio troverà in questa Kawasaki uno strumento sincero, ben rifinito, capace di trasformare un tragitto casa-lavoro in micro-avventura e di inanellare le gite del fine settimana. Ma il segmento delle piccole cilindrate enduro stradali fatica a convincere un pubblico che esita spesso tra una vera stradale usata di cilindrata superiore e questo tipo di moto nuova. La Versys-X 300 Adventure non pretende di sostituire un'Africa Twin nel Sahara. Propone semplicemente di mettere un piede nell'universo dell'enduro stradale senza rovinarsi in carburante né in manutenzione. Per chi ne accetta i limiti, può diventare una complice affezionante.