Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2020 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una trail debba sporcarsi per guadagnarsi i galloni di viaggiatrice? Con la Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer 2020, Akashi seppellisce definitivamente il confine tra maxi-trail e stradale GT. Questa macchina non cerca più di fare l'avventuriera sulle strade sterrate. Assume pienamente la sua vocazione asfaltiera, e lo fa con un'autorevolezza che impone rispetto.

Sotto la carenatura imponente batte un quattro cilindri in linea da 1043 cc, tarato a 120 cavalli a 9000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7500 giri. Non abbastanza per rivaleggiare con la furia di una H2 SX SE+, ma ampiamente sufficiente per divorare statali e autostrade senza mai forzare il temperamento. Il blocco si dimostra elastico fin dai medi regimi, il che cambia la vita quando si viaggia in coppia con 103 litri di bagagliera sui fianchi. Perché è proprio qui che il pack Grand Tourer acquista tutto il suo senso: un bauletto da 47 litri, due valigie laterali da 28 litri ciascuna, il tutto abbinato alla carrozzeria e bloccato dalla chiave di accensione. Niente mazzi di chiavi che penzolano, niente lucchetti spaiati. Kawasaki ha pensato al comfort quotidiano, fino alle borse interne sagomate per ogni contenitore, per organizzare i propri effetti senza trasformare il carico in una partita di Tetris.

La dotazione di serie colloca questa Versys 1000 SE un gradino sopra la versione standard. Sospensioni semi-attive KECS sulla forcella rovesciata da 43 mm come sul mono-ammortizzatore posteriore, cruscotto TFT, cruise control, controllo di trazione, paramani, cupolino alto: la lista è lunga e l'essenziale del viaggio è coperto senza passare dal catalogo accessori. Il pack Grand Tourer aggiunge fari supplementari, protezioni serbatoio, una presa 12 V e tamponi paratelaio. Manca solo un GPS per completare il programma. Di fronte a una Yamaha Tracer 9 GT meno costosa ma anche meno equipaggiata, o a una BMW R 1250 RT più borghese, la Kawasaki si posiziona come il compromesso intelligente a 19 099 euro. Un prezzo che resta importante, ma coerente con il livello di prestazione.

I 257 kg a pieno carico si fanno dimenticare una volta in movimento, grazie a un telaio a doppia trave in alluminio ben riuscito e una ciclistica seria. I freni, due dischi da 310 mm all'anteriore stretti da pinze a quattro pistoncini, offrono una potenza di decelerazione rassicurante anche a pieno carico. La sella arroccata a 840 mm non si adatterà a tutte le corporature, ma la posizione di guida eretta e spaziosa allevia la schiena sulle lunghe tappe. Il serbatoio da 21 litri consente un'autonomia confortevole tra due stazioni di rifornimento, soprattutto se si resiste alla tentazione di sfruttare i 220 km/h di velocità massima.

Questa Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer 2020 si rivolge ai viaggiatori navigati che vogliono uno strumento di viaggio completo senza rovinarsi rispetto alle GT tedesche. Chi cerca una versione 2019 usata o chi punta sulle annate dal 2021 al 2025 ritroverà una base meccanica pressoché identica, prova della maturità del modello. La concorrenza può agitarsi quanto vuole, Kawasaki mantiene la rotta con una macchina senza false promesse: non scalerà mai una pista in Marocco, ma collegherà Brest a Dubrovnik senza batter ciglio. Ed è esattamente ciò che le si chiede.