Indian FTR Rally 2020 — Scheda tecnica

Una moto americana può reinventarsi senza tradire il suo DNA? Con l'arrivo della sua FTR 1200, Indian ha osato una scommessa audace: trasferire l'anima selvaggia del flat track su strada, e soprattutto, scuotere i codici meccanici di Milwaukee. Siamo lontani dalla coppia mostruosa e pigra; qui, il V2 da 1203 cm³ eroga 126 cavalli e 120 Nm a 6000 giri/min, numeri che solleticano seriamente i roadster europei, non solo le Harley. È vivace, nervoso, quasi una provocazione nel mondo delle custom.

La declinazione Rally, lei, spinge il concetto un gradino più avanti. Con le sue ruote a raggi da 19 e 18 pollici, i suoi pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR a tasselli pronunciati e il suo piccolo piccolo parabrezza, mostra una volontà di evasione. Ma non lasciatevi ingannare: a 240 kg a pieno carico e con soli 13 litri sotto la sella, non è un'avventuriera nata. La distanza da terra di 183 mm e la sella a 840 mm autorizzano qualche divagazione sui sentieri stabilizzati, ma rimane fondamentalmente una roadster vestita per l'avventura urbana. La prova dell'Indian FTR Rally lo conferma: eccelle nel trasformare un tragitto banale in piccola epopea, senza mai pretendere di essere un vero off-road.

In sella, la posizione è rilassata grazie a un manubrio ProTaper rialzato, un vero plus per la vita quotidiana o i lunghi tratti. L'equipaggiamento è solido: freni Brembo, sospensioni regolabili, cruise control, porta USB e un quadro strumenti minimalista ma leggibile. Per un prezzo prossimo ai 15.000 euro, l'Indian FTR Rally si posiziona come alternativa carismatica di fronte a una Triumph Scrambler 1200, più autenticamente tout-terrain, o una Ducati DesertX, più radicale. Il suo difetto? Questo peso che si fa sentire nelle curve strette, là dove una macchina più leggera sarebbe più birichina.

Allora, chi è il pilota di questa Indian? Un abitante urbano in cerca di distinzione, un viaggiatore che preferisce le strade di campagna alle autostrade, o forse un motociclista curioso deluso dall'uniformità dei roadster. La FTR Rally, soprattutto di seconda mano, offre un carattere unico, un suono rauco e un'attitudine che si distinguono. Non sarà la più performante, né la più versatile, ma vi farà sorridere ad ogni accensione. E a volte, è tutto ciò che conta.