Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 — Scheda tecnica

Lo Sportster ha finalmente deciso di crescere e di atteggiarsi da duro? Con questa XL 1200 CX Roadster, Harley-Davidson sembra voler voltare pagina dei cromature scintillanti per scrivere un capitolo più nervoso, direttamente ispirato dall'asfalto urbano. Siamo lontani dalla custom morbida per principianti, questa macchina sfoggia un carattere che spacca al vento. Il suo motore Evolution da 1202 cm3 eroga una coppia di 96 Nm a 4000 giri, un dato che posiziona questa Roadster in una categoria a parte tra i modelli Milwaukee, più mordace di una 48 ma senza raggiungere la follia di una XR 1200 X. La potenza di 67 cavalli può sembrare modesta sulla carta, ma è nel suo atteggiamento che acquista tutto il suo significato.

Il primo contatto è una sberla visiva. Il parafango posteriore rasato, il manubrio basso e questa imponente forcella a steli rovesciati da 43 mm inviano un messaggio senza equivoci: qui si parla di sportività. Il peso dichiarato di 259 kg a pieno carico rimane consistente, ma la posizione di guida, inclinata in avanti, coinvolge immediatamente il pilota in una relazione più fisica. La sella a 785 mm di altezza offre un buon compromesso per la città, ma non lasciatevi ingannare, il comfort è sacrificato sull'altare dello stile café-racer. Il serbatoio da 12,5 litri ricorda, lui sì, i limiti del segmento, soprattutto se si pensa di cercare una Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster usata per lunghi tragitti.

Su strada, il carattere si conferma. Il cambio a cinque marce è preciso, la trasmissione a cinghia silenziosa, e il telaio in acciaio offre una rigidità che sorprende per un modello di questa linea. Gli angoli di inclinazione, dichiarati a 31 gradi, permettono di davvero divertirsi in curva senza grattare l'asfalto alla minima inclinazione. Le sospensioni, con 112 mm di escursione anteriore e 80 mm posteriore, sono regolabili, ma rimangono al di sotto di ciò che offrono le concorrenti giapponesi o europee in termini di raffinatezza. È chiaramente un punto debole se cercate una macchina per la pista. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, è onesta ma manca di mordente e di progressività, una debolezza nota delle Sportster.

Chi è il pilota di questa Roadster? Sicuramente non un novizio, né un turista in cerca di comfort. È il baroudeur urbano, quello che vuole una presenza senza equivoci e sensazioni grezze, senza però lanciarsi nella caccia alla performance pura. A un prezzo di listino che supera i 13.000 euro, l'argomento finanziario pesa molto. È per questo che il mercato dell'usato, con modelli come la Harley Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 o anche la Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2016, diventa molto allettante per accedere a questa esperienza. Essa rappresenta la proposta più radicale e coinvolgente della gamma Sportster dell'epoca.

Questa macchina è un paradosso su ruote. Essa incarna la volontà di Harley-Davidson di sedurre un pubblico più giovane e in cerca di dinamismo, senza rinnegare il suo DNA sonoro e meccanico. Non batterà una Street Triple o una Monster in agilità, ma offre qualcosa di unico: lo stile e l'atteggiamento di una café-racer americana, con la coppia caratteristica che fa impazzire gli amanti del marchio. Per chi accetta i suoi compromessi, essa rimane una delle Sportster più carismatiche e divertenti da guidare in città.