Honda VT 750 DC Shadow Spirit 2009 — Scheda tecnica

Ti ricordi la Shadow? Era un po' sparita dai radar, questa giapponese che faceva ombra alle Harley nel segmento delle custom accessibili. Due anni di silenzio, e voilà che ricompare nel 2009 con il nome di Honda VT 750 DC Shadow Spirit. Non è una rivoluzione, ma un ringiovanimento calcolato. Honda ha dato un'occhiata ai suoi modelli VTX più grandi per ridisegnare la silhouette, con una linea più tesa, un faro carenato, e questi cerchi che le danno un'aria meno timida. È un lavoro da estetista, ma funziona.

Il cuore resta questo bicilindrico a V di 52°, fedele e robusto. Hanno ritoccato il motore per dargli più carattere ai bassi regimi, e i numeri lo dimostrano: 63,7 Nm di coppia disponibile a 3000 giri. La potenza, 46 cavalli, non è folle, ma è proprio questo lo spirito. Tira come un trattore appena togli il piede, perfetta per le partenze delicate o le lunghe percorrenze in città. Confrontata con una Suzuki Intruder dello stesso gabarit, è meno nervosa, ma più rotonda, più facile da vivere. Il cardano è una bella sorpresa su una moto a questo prezzo, toglie un fastidio di manutenzione e aggiunge un po' di nobiltà meccanica.

Ma parliamo francamente di ciò che fa una custom. Il peso, 248 kg a pieno carico, è nella norma, ma si sente leggera fin dalla prima manovra grazie a una sella a 650 mm. Poni i piedi senza sforzo, anche con gli stivali. È una moto per chi debutta nel mondo dei cruiser, o per il viaggiatore che vuole comfort senza complicazioni. Il serbatoio da 14 litri è un punto debole, vedrai spesso la pompa con un'autonomia così modesta. E questo freno posteriore a tamburo, su una moto nuova nel 2009, fa un po' retro, anche in questa categoria dove l'autenticità è spesso un argomento.

Allora, dove si colloca questa Honda VT 750 DC Shadow Spirit? A 8390 euro, gioca nella corte delle custom giapponesi accessibili, di fronte alle Kawasaki Vulcan o alle Yamaha V-Star. Non ha la brutalità di una Harley Sportster, né lo stile esuberante di una Indian. Propone una formula onesta: un motore affidabile che borbotta senza rompersi, un'ergonomia che non affatica, e un look aggiornato. È la moto per chi vuole un'americana senza i grattacapi americani, per le passeggiate domenicali o i tragitti urbani con un tocco di personalità. Non cerca di essere la più veloce, con una velocità max annunciata di 160 km/h, vuole solo essere la più piacevole da guidare giorno dopo giorno.