Triumph Daytona 600 2005 — Scheda tecnica

Chi aveva dunque bisogno di una nuova 600 sportiva inglese a metà degli anni 2000, quando il Giappone riversava leggende come la Honda CBR600RR o la Yamaha YZF-R6? È comunque la scommessa audace di Triumph con la Daytona 600, una macchina che tentava di cancellare il ricordo misto della TT600. La trasformazione è radicale: finite le forme molli, spazio a un origami metallico dagli angoli taglienti. Il telaio perimetrale in alluminio fa da cornice a un quattro cilindri in linea da 599 cc, promettendo 112 cavalli a 12750 giri/min. Ma il diavolo, con questa Triumph Daytona 600 2005, si nasconde spesso nei dettagli della sua scheda tecnica.

Il cuore del problema è il suo motore. L'unità ereditata, pur essendo stata rivista, conserva un carattere atonico nei bassi e medi regimi. Al di sotto degli 8000 giri/min, si cerca disperatamente la spinta, una debolezza che molti proprietari di Triumph Daytona 600 usata hanno potuto constatare. Bisogna brutalizzare la scatola del cambio a sei rapporti, a volte un po' notarile, e vivere costantemente al di sopra dei 10000 giri per estrarre prestazioni. È un comportamento tipico delle 600 dell'epoca, certo, ma qui manca quella scintilla, quella rabbia che definisce una vera sportiva. Triumph possedeva comunque la soluzione con la mappatura più mordente della Speed Four, una scelta tecnica che resta incomprensibile.

Dove la Daytona 600 si riscatta, è nella sua parte ciclo. Con 165 kg a secco, è agile e incredibilmente stabile. La forcella da 43 mm e il monoammortizzatore offrono una regolazione piuttosto road, perdonando le imperfezioni dell'asfalto pur rimanendo precisi. La frenata, con le sue due pinze a quattro pistoncini davanti, è un punto di forza, potente e modulabile. Su strada tortuosa, è un piacere, più accessibile e versatile di una giapponese pura pista. La sua sella da 815 mm e il serbatoio da 18 litri la rendono persino una candidata per piccoli road-trip, un vantaggio per chi cerca una sportiva A2 dopo limitazione.

Allora, a chi si rivolge questa inglese dal temperamento misto? Non al pistard puro e duro che preferirà una giapponese più radicale. La Triumph Daytona 600 2004 o 2006 sedurrà piuttosto il viaggiatore sportivo, quello che valorizza lo stile distintivo, un telaio equilibrato e un certo comfort quotidiano, anche a costo di transigere sulla ferocia del motore. Il suo prezzo di seconda mano oggi la rende attraente, ma è saggio informarsi sui possibili problemi di Triumph Daytona 600, spesso legati al suo sistema di iniezione precoce. È una moto dal carattere, imperfetta ma affascinante, che ha aperto la strada alle Triumph sportive più mature che seguiranno.