Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 — Scheda tecnica

Come si fa, quando si è già dato tutto? Suzuki, nel 2005, si ritrova di fronte a questo dilemma con la sua GSX-R 600. La base è talmente riuscita, così perfettamente oliata, che non c'è molto da ottimizzare. Allora, per festeggiare i vent'anni della stirpe, il costruttore gioca la carta della nostalgia pura, con questa edizione anniversario che è soprattutto un omaggio al design. Non si tocca la meccanica, ed è molto bene così. Il quattro cilindri da 599 cc resta un riferimento in termini di reattività, erogando i suoi 120 cavalli con una veemenza che ancora fa vibrare a 13000 giri. Il telaio, di una precisione chirurgica, e la frenata radiale mordente sono invariati. La ricetta, collaudata negli anni, funziona con l'efficacia di un'orologeria svizzera.

Il vero soggetto è l'abbigliamento. Suzuki ha attinto negli archivi del 1985 per vestire questa 600. Il blu e il bianco, le grafiche tipiche anni '80, è un salto nel tempo riuscito. Si ritrova persino la targa di identificazione sul cannotto dello sterzo e una chiave in 3D che fa il suo piccolo effetto. I dettagli specifici, come la sella blu o il parafanghi effetto fibra di carbonio, danno la sensazione di guidare un pezzo unico, o quasi. L'opzione Yoshimura tri-oval, anch'essa contraddistinta, è quasi un must a questo livello di coerenza, anche se la sua griglia di omologazione smorza un po' la sinfonia del motore.

Su strada, o meglio, sul circuito dove dà il meglio di sé, questa edizione limitata si comporta esattamente come una GSX-R 600 classica. È tutto l'interesse. Non ha bisogno di fioriture tecniche per esistere. Il suo peso contenuto, la sua maneggevolezza di una vivacità esemplare e il suo motore che sale di giri come un razzo la rendono un'arma formidabile per il pistard esigente. Richiede impegno, regolarità nell'erogazione per sfruttare la sua coppia situata in alto nei regimi, ma rende al centuplo gli sforzi del pilota. Di fronte a una Honda CBR600RR o una Yamaha YZF-R6 dell'epoca, difende il suo posto con una accessibilità relativa e un carattere più immediato, meno cerebrale.

Allora, chi è il cliente per questa macchina a 9999 euro? Sicuramente non il principiante, che sarebbe sopraffatto dal suo temperamento di fuoco. È il conoscitore, il nostalgico della prima ora GSX-R, o il pilota che cerca una sportiva dal carattere ben temprato, che vorrà segnare il colpo con questa serie numerata. Non aggiunge nulla di più in termini di prestazioni, ma offre molto in emozione rétro. È una dichiarazione d'amore a una generazione, un cenno a coloro per cui il blu e il bianco di Suzuki evocano gli exploit di Kevin Schwantz. Un bel modo di celebrare un anniversario, facendo del nuovo con il vecchio, ma del vecchio che ha stile.