Honda CB125R 2026 — Scheda tecnica

Quando Honda ha progettato la CB 125 R, le specifiche erano chiare: trasferire l'DNA della CB 1000 R in scala per una patente A1, senza compromettere la serietà del telaio. La scommessa è valida da alcuni anni, e la Honda CB125R 2026 continua a difendere questa linea con una meccanica che è profondamente cambiata dalla generazione 2018. Addio al blocco ereditato dalla CBR, il monocilindrico attuale è un componente prodotto in proprio progettato per durare e convincere. Quattro valvole, due alberi a camme in testa, rapporti alesaggio x corsa meno squadrati a 57,3 x 48,4 mm, un rapporto di compressione a 11,3:1: sulla carta, assomiglia meno a un 125 da scooter che a un motore sportivo miniaturizzato. Il risultato è 15 cavalli a 10.000 giri/min e 12,7 Nm a 8.000 giri/min, con un cambio a 6 marce per sfruttare questa gamma di giri elevata. Non è una cavalleria, ma è precisamente ciò che la normativa autorizza, e Honda ne ha tratto il massimo.

Di fronte alla Yamaha XSR 125 vs Honda CB125R che spesso si contrappongono nella stampa specializzata, la CB gioca una carta diversa. Laddove la Yamaha coltiva uno stile néo-rétro dichiarato, la Honda rimane in un registro moderno e teso, a metà strada tra il roadster urbano e la moto da circuito della domenica. Il suo punto di forza è il peso: 130 kg a pieno carico, tra i più leggeri della categoria. Una Kawasaki Z125 o una Yamaha di pari cilindrata trascina cinque chili aggiuntivi, il che si avverte già al primo mezzo giro nel parcheggio. Per un giovane neopatentato, questa leggerezza è una vera boccata d'aria. Il prezzo di listino della Honda CB125R è di 5.149 €, il che la posiziona nella fascia alta del mercato dei 125, ma l'equipaggiamento tecnico giustifica lo scarto.

La parte ciclo è l'argomento che Honda porta avanti più volentieri. La forcella telescopica invertita Showa SFF-BP da 41 mm con pistoni separati è una tecnologia che si trovava dieci anni fa su sportive di medie dimensioni. Vederla su una moto 125 Honda CB125R è chiaramente un punto di differenziazione. Sul retro, il monoammortizzatore completa un telaio misto trecciato e in acciaio stampato che non è cambiato da diverse generazioni, ma che continua a fare il suo lavoro senza lamentarsi. La frenata tiene il suo rango: disco da 296 mm con pinza Nissin a quattro pistoncini davanti, 220 mm a singolo pistoncino dietro, ABS indipendente anteriore-posteriore accoppiato a un'unità IMU. Questa unità inerziale gestisce la distribuzione della frenata in base all'inclinazione della moto, un livello di equipaggiamento che sarebbe sembrato eccessivo su una cilindrata così modesta cinque anni fa.

L'aggiornamento più visibile per il 2024, riproposto nel 2026, è lo schermo TFT a colori da cinque pollici. Quattro modalità di visualizzazione per velocità e contagiri, comandi dal blocchetto sinistro, leggibilità corretta alla luce diretta del sole: è funzionale e ben integrato. Il faro full LED completa una presentazione curata. Si rimpiangerà la scomparsa delle finiture bronze dorate sui portapinze, le cerchi e i carter, che davano alla moto un carattere visivo distintivo. I nuovi colori sono più sobri, meno marcati. È una scelta editoriale discutibile per una moto che cerca di distinguersi. Sul fronte consumi, Honda annuncia poco più di due litri per cento, il che con il serbatoio da dieci litri dà un'autonomia teorica superiore ai 400 km. In uso reale, si conteranno piuttosto 350 km, il che rimane notevole per un tragitto quotidiano.

La Honda CB125R usata si rivende bene, segno che il mercato le concede fiducia. Le versioni 2021, 2022, 2023 e 2024 condividono lo stesso blocco modernizzato e gli scarti di quotazione sono limitati tra i modelli. Per un conducente che esita tra acquistare nuovo o cercare una Honda CB125R prezzo occasionale, la generazione post-2021 rappresenta il buon punto di ingresso. La CB non cerca di piacere a tutti: punta al conducente che vuole una macchina seria, ben costruita, con una vera identità, e che non vuole ritrovarsi su qualcosa che assomiglia a un giocattolo. Su questa nicchia precisa, tiene la sua posizione con convinzione.