Benelli Century Racer 1130 2011 — Scheda tecnica

Cent'anni. Una longevità notevole per un marchio motociclistico, soprattutto considerando le vicissitudini della storia Benelli. Dall'officina di Pesaro al podio del Tourist Trophy, dalle leggendarie 750 Sei alle folli Tornado e TnT, il percorso è stato caotico. Nel 2011, per celebrare questo centenario, la casa italiana non presenta una macchina da museo, ma veste la sua naked più brutale per l'occasione. La Century Racer è innanzitutto una TnT 1130 che si è rivestita dei suoi abiti migliori per la festa. Ma dietro la serigrafia "100 Anniversary" e il logo vintage, si nasconde una moto d'eccezione o semplicemente un abile colpo di vernice?

Siamo franchi, la dotazione tecnica non è rivoluzionaria. Il grosso tre cilindri in linea da 1131 cm³ è ben conosciuto, con i suoi 137 cavalli ruggenti e la coppia di 110 Nm che arriva con una franchezza determinata intorno ai 7750 giri. È una meccanica viva, un po' rustica, che preferisce la rudezza alla lucidatura eccessiva. Il telaio a traliccio in alluminio e la forcella a steli rovesciati danno il tono: siamo su una base seria, concepita per le sensazioni forti. I 215 kg a pieno carico non la rendono leggera, ma una volta in movimento, questa massa si fa dimenticare, portata da un motore generoso. La frenata radiale Brembo, la sella in Alcantara e la mappatura rivista sono evoluzioni benvenute, ma riguardano l'intera gamma TnT dell'epoca, non solo questa edizione limitata. Il vero "plus" è quindi estetico: una livrea speciale, uno spirito café racer affermato da una postura e dettagli che catturano l'attenzione.

Di fronte alla concorrenza, il posizionamento è chiaro. Accanto a una Triumph Speed Triple dell'epoca, più matura e raffinata, o a una MV Agusta Brutale, più esotica e tecnica, la Benelli gioca la carta dell'autenticità grezza. Non cerca la perfezione assoluta, ma l'impegno diretto. È una moto per chi cerca carattere innanzitutto, che accetta qualche asperità in cambio di una personalità marcata. Il serbatoio da 16 litri e un'altezza sella di 780 mm la rendono una macchina utilizzabile nel quotidiano, ma il suo temperamento caldo la destina soprattutto ai conoscitori, a coloro che sanno addomesticare una meccanica esigente.

Allora, quanto vale questa Century Racer? È un bel oggetto, un pezzo da collezione per gli appassionati del marchio. Riassume bene lo spirito Benelli dei primi anni 2010: audace, distintivo, con un piccolo sapore di sfida. Ma a 15.000 euro nuova, il prezzo era elevato per quello che rimaneva, in fondo, una serie speciale piuttosto che una rivoluzione tecnica. Sedurrà il viaggiatore dal sangue caldo che vuole una naked con una storia, un temperamento di fuoco e un look unico. Per gli altri, una TnT standard farà altrettanto bene il suo lavoro, senza la maggiorazione per l'esclusività. Un centenario festeggiato con panache, quindi, ma senza cambiare le regole del gioco.